四川在線 2019年03月13日
“川藏鐵路運營環境特殊，對其配屬的高速動車組質量安全性能以及后期運營維保都有著非常高的差異化要求，但在整個西部地區，國家并未在此區域內布局高速動車組制造及高級修業務。”全國人大代表、四川省經濟和信息化廳廳長陳新有向大會提交建議——在四川建設川藏鐵路車輛研制和運營保障基地，實現就近制造、就近運輸、就近維修。
2018年，四川軌道交通產業年產值約1670億元，處于全國上游，已形成了集科技研發、勘察設計、工程建設、運營維護、裝備制造等板塊及系統集成于一體的全產業鏈格局。
陳新有認為，以成都為中心，資陽、眉山、廣安為重點，德陽、宜賓、攀枝花、內江、綿陽為配套協作區的軌道交通產業區域布局已呈現集群化發展優勢，中車軌道交通產業園、中車軌道交通裝備產業園、中鐵軌道交通高科技產業園、中鐵建重工西南產業園、眉山機械產業園、宜賓市四川軌道生產基地等一批重點園區或基地，可全方位服務于川藏鐵路，為其提供安全可靠、先進智能、綠色環保的全生命周期服務。
以檢修能力為例，中國鐵路成都局集團已擁有三級修208組/年、四級修94組/年、五級修90組/年的CRH2型動車組檢修能力。中車成都已擁有城際動車組制造20組/年硬件設施能力和高速動車組四、五級檢修30組/年的硬件設施能力，正規劃建設100組/年的動車組檢修能力。擁有很強的內燃和電力機車、機車發動機研制能力的中車資陽，也將在2019年取得和諧機車C6資質，實現西南地區和諧機車小批量大修。
此外，四川正統籌多方資源建設川藏鐵路創新中心，開展適應高坡、高寒、高原特點的裝備技術研究，推進人工智能技術與鐵路業務深度融合，構建覆蓋核心技術、關鍵裝備集成應用與標準規范的系列成果體系和成套解決方案。
陳新有建議，國家相關部門充分協調國內外科技資源，在四川成立川藏鐵路關鍵技術聯合攻關團隊，突破在艱險山區、高原高寒等復雜地理條件下勘察設計、裝備制造、施工及運營養護維修等核心關鍵技術，為川藏鐵路成功建設掃清技術障礙。
