甘孜日?qǐng)?bào) 2017年09月27日
——寫在雅康高速二郎山隧道貫通、川藏公路雀兒山隧道建成通車之際
■本網(wǎng)記者 周華
昨天是一個(gè)大喜的日子，在東部的瀘定縣，全州各族人民翹首以盼的雅康高速公路二郎山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通、興康特大橋開始首節(jié)鋼桁梁吊裝，隨著雅康高速公路二郎山隧道貫通、興康特大橋開始架梁，標(biāo)志著我州離結(jié)束沒有高速公路的歷史又前行了一步。而在北部的德格縣，經(jīng)過建設(shè)者們5年的努力，“世界海拔最高公路隧道”雀兒山隧道終于建成通車，隧道正式通車后，穿越雀兒山由原來的3小時(shí)縮短為10分鐘，這就意味著“冬過雀兒山，如闖鬼門關(guān)”的歷史將一去不復(fù)返。
“蜀道難，難于上青天”，唐代詩(shī)人李白的一首《蜀道難》，道出了一個(gè)時(shí)期四川交通的現(xiàn)狀。而在甘孜藏區(qū)，交通不便幾乎是每個(gè)人的夢(mèng)魘，行路難、行路苦曾經(jīng)成為甘孜人的共同記憶。一直以來，被稱為“中國(guó)最美景觀大道”的川藏公路，在甘孜人眼里其實(shí)就是一條充滿危險(xiǎn)、崎嶇坎坷的危途。二郎山、折多山、剪子彎山、海子山、雀兒山……，每座山似乎都成了難以逾越的屏障，既把甘孜的大美風(fēng)光深藏其中，又把甘孜人向外眺望的目光嚴(yán)實(shí)遮擋。
二郎山，是青衣江、大渡河的分水嶺，素以地理位置險(xiǎn)要著稱，享有“川西屏障、康藏門戶”之譽(yù)，是千里川藏線上第一座3000米以上的高山險(xiǎn)關(guān)，更是內(nèi)地進(jìn)入甘孜藏區(qū)和西藏的咽喉之地。上世紀(jì)五十年代，中國(guó)人民解放軍歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，打通了二郎山公路，至此，藏區(qū)與內(nèi)地緊緊地連在了一起，為此而譜寫的一曲《歌唱二郎山》也隨之唱遍了祖國(guó)的大江南北。然而，由于地理環(huán)境及氣候等原因，這段川藏公路上最重要的公路，對(duì)于人們來說就是一段最危險(xiǎn)的旅程。自通車以來，數(shù)以千計(jì)的車輛葬身二郎山的深山峽谷之中，這種狀況一直持續(xù)到上世紀(jì)九十年代。2001年，川藏公路二郎山隧道建成通車，二郎山至此天塹變通途。也就是從那時(shí)起，那段危險(xiǎn)的公路逐漸成了人們的記憶。
位于德格縣的雀兒山，則是由川入藏的生命線——國(guó)道317線（川藏公路北線）的必經(jīng)之地。60多年前，人民子弟兵以簡(jiǎn)陋的工具和血肉之軀，歷經(jīng)半年時(shí)間，打通了雀兒山公路，從此高峻險(xiǎn)要、冰峰林立的雀兒山，便以川藏公路第一高點(diǎn)的美名聞名于世。因?yàn)榈貏?shì)陡峭、道路狹窄、缺氧極寒，川藏公路雀兒山路段被稱為“川藏第一險(xiǎn)”，交通環(huán)境十分惡劣。僅從1995年到2003年的8年間，雀兒山路段累計(jì)發(fā)生交通事故371起，死亡68人。難怪有人說，川藏公路雀兒山路段是中國(guó)最具挑戰(zhàn)性的公路。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，雀兒山公路海拔高、等級(jí)低、線形差、路基窄、彎道多、養(yǎng)護(hù)難等問題日益突出，其通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。如果雀兒山能建設(shè)公路隧道，天險(xiǎn)變通途就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。2007年10月，在黨的十七大召開之際，在雀兒山五道班堅(jiān)守了20年的黨的十七大代表、甘孜州公路局雀兒山五道班班長(zhǎng)陳德華懷揣著這個(gè)心愿來到北京，將一份“熱切期盼盡快開工建設(shè)雀兒山隧道”的報(bào)告呈遞給時(shí)任國(guó)務(wù)院總理。
一石激起千層浪。
在黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府及有關(guān)部門的關(guān)懷下，雀兒山隧道建設(shè)被提上了議事日程。5年前，雀兒山隧道破土動(dòng)工，2016年11月10日上午，世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道——雀兒山隧道正式貫通。
與此同時(shí)，一條從雅安連接甘孜藏區(qū)的高速公路大動(dòng)脈正在重山峻嶺間延伸。雅安到康定高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中雅安到拉薩市至新疆葉城高速公路的一段，是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接甘孜藏區(qū)進(jìn)而通往西藏的重要通道。這條高速公路從四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峽谷的橫斷山區(qū)，全線幾乎“腳不沾地”。其中重點(diǎn)控制性工程之一的二郎山隧道于2012年先期動(dòng)工，另一個(gè)重點(diǎn)控制性工程——大渡河興康特大橋則是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨度鋼桁梁懸索橋，被譽(yù)為“川藏第一橋”。這條高速公路建成后，甘孜人的“高速公路夢(mèng)”將真正成為現(xiàn)實(shí)。
“要致富、先修路”，這是老百姓總結(jié)出來的質(zhì)樸道理。過去，由于受制于艱苦的自然條件，我州交通發(fā)展十分緩慢，廣大農(nóng)牧民群眾吃盡了交通不暢的苦，受夠了出行不便的罪。由于交通條件差，不但吸引不來投資、吸引不來人才，而且游客的進(jìn)入條件也非常差。事實(shí)證明，沒有良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，沒有暢通的交通，想要大跨步健康發(fā)展是難上加難。對(duì)我州來說，“甘孜夢(mèng)”首先就是“交通夢(mèng)”，只有圓了“交通夢(mèng)”，才能圓“小康夢(mèng)”，而交通先行則是解決發(fā)展問題的第一件大事，是圓“小康夢(mèng)”的前提和必然選擇。
近年來，在黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府的親切關(guān)懷下，在中央、省有關(guān)部門的大力支持下，在州委、州政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我州大力實(shí)施交通先行戰(zhàn)略，三大機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)南、北、東路，國(guó)省干線橫貫東西、南北，通過實(shí)施“甘推”和一輪輪“交通攻堅(jiān)戰(zhàn)”，已經(jīng)初步形成了空中、地上互補(bǔ)，國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村道互聯(lián)，旅游路、經(jīng)濟(jì)路互通的交通體系，一張四通八達(dá)的交通網(wǎng)正在全州形成。雅康高速二郎山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通、興康特大橋開始架梁、“世界海拔最高公路隧道”雀兒山隧道建成通車，是黨中央、國(guó)務(wù)院，省委、省政府和國(guó)家、省有關(guān)部門關(guān)心關(guān)懷甘孜藏區(qū)的結(jié)果，是一代代公路交通人和一茬茬工程建設(shè)者努力奮斗的結(jié)果，更是我州交通先行戰(zhàn)略的具體實(shí)踐和行動(dòng)。
交通的發(fā)展，正在讓甘孜藏區(qū)靜悄悄地發(fā)生著歷史性的巨變。讓我們行動(dòng)起來，深入貫徹落實(shí)省第十一次黨代會(huì)和州委十一屆三次全體（擴(kuò)大）會(huì)議精神，奮力實(shí)施交通先行戰(zhàn)略，踏平發(fā)展道路上的坎坷，鋪筑脫貧奔康的康莊大道，奮力開創(chuàng)決勝全面小康、建設(shè)美麗生態(tài)和諧小康甘孜的新局面，以優(yōu)異成績(jī)迎接黨的十九大勝利召開！
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