甘孜日報 2017年11月15日
■騫仲康
康人首次見識汽車，是在上世紀三十年代初。人背了汽車大卸八塊的部件過大渡河皇橋，再組裝完整，跑西半闋山路，還進不得城。那叫鐵馬。鐵馬不吃草，豪飲洋油，沒奈何了燒杠炭為動力，似為奇談。鐵馬來給自己修公路。
西康建省，雅康道初通，一輛福特，國字頭川字尾九五號，披紅領前，相續十幾駕“道奇”成隊，氣派入爐城。爐城是撤了城東沿河一長溜家家戶戶半邊宅院為其開道的。汽車在當時是大勞力，比如給協康水電廠拉運大件器材，非它莫屬。只是路爛，車跑不暢。以至于，省官開轎車出爐關后，轎車它得“坐”幾十人共抬的大滑桿方能返程。
好在那會兒黃包車跑得歡，成二道橋路上一景觀。人們泡水、乘車兩玩兒，“新生活”運動引起的事。車夫偶爾也坐一盤別人拉的車，算是享受“本行福氣”。
解放后，康定方完全實現汽車運輸。長途貨運強化，關外客運也成新鮮事。
重要的是康定汽車運輸公司，轄汽車十七隊、五十三隊、六十四隊，并客、貨站各一。好長一段時期，駕駛員最吃香，隨車攜帶些許短缺生活品獲利，讓人眼饞。由于根本沒有短途客運，副駕駛位上捎坐搭車，成了駕駛員的俏，他們最認女娃子招手搭車。康定的世間女子都是“有點性格”的，就又把駕駛員們吃干篤定。
街上，除裝卸車輛，是不行汽車的，沒啥汽車可行。于是，馬拉的重型膠輪大車，在爐城來過陣勢。一旦上街，中杠騾子掭勁的高聲長咴，駟馬大駕幾乎是橫沖直闖。鐸鈴啷啷加趕馬駕車的鞭響如炮，警路人小心。洗毛廠、肉聯社都使過這非常馬拉車。
瓦斯溝到東關，牛拉車成串串，上街不便當，都在東關外頭停靠。說起來，是拉糞的多，使得拉菜的牛車也遭忌諱了。進城改挑挑，又擔心候在城外的牛和車。
偏偏有人趕著黃牛拉起的木輪車，裝個大水缸，沿街賣水井子的水。不過，僅此一輛，這拉車的牛生得漂亮，車上水缸也干凈。別的水車都是人拉。
先，旱碼頭上搬運工是鍋莊親屬“內家女子”些，后來搬運女工持候汽車裝卸。解放型的男當家不視弱，看好了鐵輪汽胎架架車，自發組織，組織百多輛，拉車掙錢。鬧騰得歡。竟然由政府接收管理，當正經業務。出郊入城，中途短途運輸，作用還大。拉土石磚瓦，拉柴草糧秣，活路忙不過來。三十六行，架架車為王。
架架車上坡，伴隋主要勞力的家屬在傍邊拉飛蛾，特殊搭擋。吃力時，路人都助上一臂之力，推車。無動于衷的，會遭白眼。哪像如今助人是別有用心，還會惹禍。遇緣了，一輛架架車有十多人幫忙，車就輕快得飄了起來。松下勁，拉車的以笑達謝。
郊外下坡路段，架架車放“自動化”，人不拉車車帶人。拉車真是在駕車，穩穩當當坐車前，以腳點地控制方向，越沖越猛，飛車不過如此。千而八百公斤負荷，輕松過來，也沒見出多大的安全問題，人的反應能力倒得以提高。
糧食關一過，半大子么伴兒們，吃飽了撐的，在汽車隊揀軸承，三枚造一輛滾珠車，巴到路面地皮走，嚯嚯振得山響。派上用場，為磚瓦石灰廠拉燒窯柴薪，康中校男生每星期天依此，名為勞動煅煉，實屬找學費。甚者，真在貼家用。這發明讓車隊上技師們研究半天，才發現簡單。瞇眼就贊：只有彈子盤腦殼才想得出來。
爐城過車史，再就是“洋馬兒”自行車。舊社會的“三槍”擺起，剎車不靈騎不得，唬人。文革中，“飛鴿”和“永久”基本普及。三轉一響里的大型器件，比手表實用，捎個人攜個貨上路，功德。有街娃盯著幾只鐵環摳頭皮，妄圖變出自行車來，無果。末了，把爛自行車輪圈當鐵環，過自行車癮。雖說普及，自行車還是缺俏貨。
新時期，是車的天下，車的世界。某生意人打算購輛帶斗的摩托，不小心實現的卻是桑塔納另加輕型貨車一輛。爐城街上，火三輪散為過眼煙云。出門兩步路也招手“打的”。時下各地已經是車滿為患。路上因行車密集而擁 堵，屬常情。汽車時代，人開始成了車奴不是。真把車蘊成“人類文明”，還得要人自己“文化程度”高點。
