甘孜日報 2019年06月24日
《“大哥，我終于找到你了！”》續
失事飛機撞擊處。
村民謝崇福展示找到的飛機零件。
1952年6月7日，中國人民解放軍空軍某部魏雄英機組在康定貝母山不幸撞山墜毀，9名機組人員全部犧牲。這9名烈士后被康定相關部門安葬建立“空軍烈士墓”。
時過67載，撩開歲月煙云，追尋悲壯歷史。繼6月16日，在飛機失事地昌壩村尋找到失事飛機螺旋槳葉片后，甘孜日報記者隨同康定市退役軍人事務局、三合鄉黨委政府和昌壩村相關人員又開始了新一輪的搜尋。
6月20日，搜尋工作有了進一步發現，新尋找到的失事飛機零件讓我們穿越時空，再現67年前的“記憶切片”。
◎本網記者 謝臣仁 文/圖
征集
昌壩村找到“三大件”
“找到了，找到了，我父親當初留下的，好多年了，都放忘了。”6月20日，66歲的昌壩村村民謝崇福打來電話，告訴了村支部書記高福明，他家找到了一個失事飛機零件。
謝崇福找到的零件是一個合金圓柱體，直徑約7厘米，高約15厘米，重約1公斤左右，中空，前端有五個不規則分支，分支上有孔，推測原有繩索穿過。
61歲村民張明元家也找到一個失事飛機零件。該零件為溫水瓶膽狀，長約50厘米、直徑約18厘米、重約5公斤，材料為鐵質，瓶口內圈鑲嵌合金，中空，已經遍布銹跡。
65歲村民張萬福家找到一個類似藏族九眼珠的失事飛機零件，長約85厘米、最小端直徑約10厘米、中間直徑約16厘米，重約18公斤。
高福明介紹說，由于村里發了失事飛機零件征集通知，村民們都積極翻找家中是否有失事飛機零件，現在只找到這“三大件”。
找到的失事飛機零件是什么？功用是啥？記者已將這“三大件”圖片上傳熱血軍事網，希望能從“軍迷”處得到答案。
尋蹤
貝母山挖出三個零件碎片
1952年6月7日，飛機撞擊在貝母山巔不幸失事。貝母山巔海拔高達5700米，山高路陡，要到實地尋找飛機碎片，需要熟悉山地情況和具有一定攀爬技能的人員。
經過挑選，昌壩村身強力壯的33歲村民劉剛和35歲村民楊曉龍成為“先遣探路者”。6月20日早晨10點，兩人出發；傍晚8點，兩人返回。
據二人介紹，從海拔2800米的昌壩村到海拔5700米的貝母山，僅單邊路程就達30多里，而且所有路途都是曲折上升的羊腸小道，坡度很陡，每走一步都很困難，“好在我們是常走山路的人，換作別人，真是每走一步腳都在打顫顫。”
劉剛告訴記者，貝母山腳的長海子（湖泊名）海拔大概在4900米左右，可就是山腳到山頂這短短的800米，兩人足足爬了一個半小時。“特別是離山頂200米的地方，幾乎是懸崖絕壁，二三十米的距離我們走了二十多分鐘，下次去，一定得帶上保險繩。”
從二人拍下的視頻和照片可以看到，當年飛機撞擊的山峰為貝母山山巔眾多山峰中中間的一個山峰，有明顯的撞痕；由于多年風化以及雨水沖擊，原來飛機墜毀的地方已經沉積了很厚的流沙，流沙成扇面狀鋪開，二人估計面積約1000平方米。由于流沙面積大沙層厚，看不到失事飛機殘留的零件。
兩人在流沙中翻找了近半個小時，翻找了二十余平方米，在20厘米深的沙層下好不容易找到三個零件碎片。但由于流沙很厚，無法大面積翻找，他們推測流沙下還有失事飛機殘留的零件。
由于時間緊迫，二人詳細觀察了具體情況，并錄制視頻后下山。但可以肯定的是，在飛機失事地點，仍有殘留零件。
行動
近期將進行大面積搜尋
收集失事飛機零件分兩條腿走路，一是在村民中征集散落民間的零件；二是飛機失事地搜尋殘留零件。
高福明告訴記者，尋找上交失事飛機零件，昌壩村義不容辭。因為飛機失事已是67年前，年代久遠，當時參加搜尋的人大部分已經去逝，村民家中如果留存有零件都是他們父輩留下的，大家以往又對這些零件存在的意義認識不足，隨意存放。尋找需要一個過程，相信隨著進一步尋找，還會在村民家中找到一些零件。
由于飛機失事地貝母山涉及拉腳溝整條溝壑5個村，據親歷66年前飛機搜尋工作的89歲村民楊高清介紹，當初，5個村的村民都多多少少存留著失事飛機零件。三合鄉武裝部長傾國斌表示，三合鄉將組織鄉、村干部和昌壩村村民，協助開展搜尋工作。同時，將在全鄉開展失事飛機零件征集活動，不讓這些珍貴的革命文物繼續散失民間。
“我們前期在昌壩村征集失事飛機遺留零件，效果很好。現在我們做的主要工作是在飛機失事地開展搜尋。劉剛和楊曉龍只是打前站，是去摸底了解基本情況，根據他們拍回來的視頻和圖片，以及他們對地形地貌的描述，我們將制定周密計劃，請專業人員前往搜尋。失事飛機殘留零件是珍貴的革命文物，不管困難多大，不管面積多寬，我們一定要全面進行搜尋，把飛機失事地點殘留的零件找到。”康定市退役軍人事務局局長譚易康表示，近期將組織人員前往貝母山頂，在保證人員安全和不破壞貝母山生態環境的前提下進行大面積搜尋。
“搜尋，才剛剛開始。”譚易康說。
