甘孜日報 2019年09月29日
三個機場通航、雅康高速貫通、國省干道優化、農村公路暢達
甘孜縣色西底鄉盤山公路。縣委中心報道組 劉炳科 攝
◎本網記者 游飛 謝臣仁
“十一”黃金周將至，趁著難得的假期出游，成了許多市民的一大快事。
9月26日，成都市民劉珊一大家子正在商量前往甘孜旅游，有的想直飛稻城亞丁機場由南線再回走國道318線，有的想直飛甘孜格薩爾機場從北線上國道317線再走318線，有的想直飛康定機場沿國道318線向內挺進，有的想駕車從雅康高速再往318線領略沿途風景……
劉珊父親說：“甘孜這些年交通發展了，選擇的余地多了。讓我們有了選擇的‘幸福煩惱’。”這一“幸福煩惱”，道出了甘孜交通發展的可喜成就——
9月16日，甘孜格薩爾機場正式通航，甘孜成為四川唯一擁有三個機場的市（州）；雅康高速穿云而來，讓甘孜在“一干多支，五區協同”中更有作為；國省干道猶如一條條生命之弦，把甘孜18個縣（市）串聯成一個個“音符”，彈奏出發展的樂章；近3萬公里的農村公路織成一張巨網，促產業結構調整，促脫貧奔康……
大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌。甘孜交通建設呈現出一派大跨越、大發展的火熱景象。
突破山阻水隔 大美藏鄉不遙遠
9月26日，甘孜縣甘孜鎮居民扎西彭措上午10點半趕到甘孜格薩爾機場，準備乘11點20分的飛機到成都。“以往到成都要走國道317線轉318線，有700多公里，坐車要10個小時；現在安逸了，坐飛機只要一個小時。這邊打電話，那邊做飯菜，下飛機打個車過去吃飯正合適。”
扎西彭措的一個“安逸”，道出甘孜格薩爾機場通航給甘孜人出行帶來的便捷。
9月16日上午9點26分，一架從成都雙流國際機場起飛的飛機在甘孜格薩爾機場徐徐降落。曾有過機場歷史的“康北腹地”甘孜縣，迎來了時隔67年后的“空中訪客”，這也標志著甘孜州空中交通“金三角”全面建成，甘孜成為全國唯一一個擁有3個高原機場的市（州）。
這是甘孜交通發展的一件大事，也是交通發展帶給甘孜的又一大幸福。這種幸福，甘孜人在雅康高速全線貫通時也感受過。
2018年12月31日，甘孜交通迎來里程碑時刻——從雅安通向康定的雅康高速公路全線建成試通車。
這條135公里的“云端天路”，結束了康定不通高速的歷史。
雅康高速公路是G4218雅葉高速重要路段，是四川省高速公路網“16.5.5”規劃中5條東西橫線之康定至瀘州的重要組成部分，是內地進入藏區，輻射帶動藏區的經濟大動脈。
這條“云端天路”讓雪域藏區和平原腹地“近距離”，讓大美甘孜與天府成都“比鄰”，帶來的是甘孜州全域旅游的火爆。2018年甘孜州游客首破2200萬人次，旅游收入高達222.5億元。
不再“步履蹣跚” 發展駛入“快車道”
在甘孜交通史上，曾有讓人汗顏的歷史——那就是甘孜得榮縣是全省最后一個、全國倒數第二個通公路的縣。
得榮縣是位于甘孜州最南端的縣，56歲的得榮縣交通運輸局總工程師扎西洛布被稱為得榮交通建設的“活地圖”，他1979年參加工作，近半生都奮斗在交通戰線：“那時的得榮沒有一寸公路，全是山路，到州里開個會，要走幾天，是開一次會‘傷’一次。”
如今的得榮全縣境內已建公路總里程1518.2公里，這也讓得榮經濟發展跑上了“快車道”。9月26日，全長2298米的得榮一號隧道正式試通車。作為國道215線的重要隧道，它的通車也標志著得榮縣結束了不通國道的歷史。
同樣，“空中天路”也為甘孜帶來前所未有的便利。8月4日，伴著“嗡嗡”聲，一架無人機載著剛從深山中采摘的新鮮松茸，降落在位于雅江縣八角樓鄉松茸村的雅江松茸產業園松茸預處理中心，新鮮松茸經中心的預冷、自動化分揀、分裝初加工程序后，再搭上冷鏈專用車及專線航班，將在24小時內出現在全國各地的餐桌上。
從山尖到舌尖，24小時品嘗到新鮮松茸，這是以往想都不敢想的“奇跡”。
近幾年，甘孜著力實施交通先行戰略，破“堵點”、治“痛點”、解“難點”，全州公路通車里程近3.5萬公里，在全省公路通車里程中排名第一。
交通發展也為甘孜經濟社會發展注入了巨大活力和強勁動力。2018年，甘孜全年實現地區生產總值293.08億元，增長9%；城鎮居民人均可支配收入32022元，增長8.6%；農村居民人均可支配收入11540元，增長10.5%，整個經濟社會發展呈現后發高起點、后發“加速度”的良好態勢。
告別羊腸小道 鄉村聯通“小康路”
欣喜于雅康高速的貫通、國道317線和318線優化的同時，甘孜鄉村路也在發生著翻天覆地的變化。
9月24日，記者駕車駛往新龍縣雄龍西鄉哈米村，優美風景惹人眼。然而，就是這6公里的山路，曾讓哈米村人嘗盡了苦頭。
“以前村里沒公路，通鄉的也是一條‘土路’（機耕道），到縣城要兩個小時。因為路況不好，騎摩托稍不注意就滑到路邊溝里了。”哈米村村民呷絨澤仁回想交通不暢時的遭遇，仍心有余悸。
呷絨澤仁說：“現在通鄉有瀝青油路、通村有水泥硬化路，還有連戶路到家門口，車跑起來又快又安全，到縣城只要半小時時間，費用也只有原來三分之一。路好車多，全村202戶就有30多輛小汽車、300多輛摩托車。”
“不通則痛”，道路不暢給甘孜群眾留下了許多“痛點”。結合精準扶貧，圍繞“100%建制鄉通油路、100%建制村通硬化路”“兩個100%”目標。甘孜開展交通大會戰，逐一消除“痛點”，已建成通鄉油路226.8公里，建成通村硬化路6100公里。
建好路，利出行。6月1日，雅江縣城鄉公交（農村客運）開通；7月3日，繼6月13日石渠、玉樹省際客運班線開通后，石渠縣城公交車、出租車和縣城至東區農村客運班線開通……至此，甘孜有16個縣開通了城鄉公交，為實現“城鄉資源共享、相互銜接、布局合理、方便快捷、暢通有序”的城鄉客運一體化目標邁出了堅實步伐。
