甘孜日報 2020年06月01日
石渠縣推進交通扶貧紀實
◎本網記者 馬建華 文/圖
“幫我買點大米、清油和蔬菜到山上來，上來后我再給你錢。”5月29日，石渠縣長須干瑪鄉村民所英打電話給正在阿都村扶貧超市購買生活用品的親戚說道。
蟲草山上的路修通以后，汽車可以直接開到山上，牧民上下山都十分方便。節省了不少時間，能夠挖到更多的蟲草。“以前不通路，上山要一天時間，現在公路修好后，兩個小時就到了，收購蟲草的商販也可以直接到蟲草山上來和牧民交易。”所英激動地說。
然而，在2015年時，石渠縣仍有11個鄉鎮165個行政村不通硬化路，全縣農村公路建設任務占全州一半以上。
為解決農村公路建設點多面廣、項目分散、有效施工期短、自身技術力量薄弱等實際困難，縣委、縣政府緊緊抓住我州“交通建設三年行動”機遇，采取整縣打捆引進國有大中型企業，將脫貧攻堅與交通先行有機融合，細化工作任務，明確階段目標，掛圖作戰、合力攻堅，大規模推進農村公路建設。
道路越來越開闊、越走越通暢，石渠人民全面小康的理想與現實，正隨著“天路”的延伸逐漸交織、融合……
告別行路難 吹響戰貧曲
五月的扎溪卡草原依然寒氣襲人，而位于金沙江畔的石渠縣真達鄉已經有了“融融春意”，樹木蔥郁，格桑花綻放。一條條黑色的柏油路鋪展在草原上，小汽車、大貨車一路歡暢，讓寂靜的村莊充滿了生機。
記者只用了一個半小時就從縣城達到了真達鄉。鄉黨委書記白瑪扎西正在普瑪村檢查工作，望著一條條網狀的通村入戶路，白瑪扎西感慨萬千。
白瑪扎西在真達鄉工作了將近10年，對曾經落后的交通狀況有著切膚之痛：有一年，一名嫁到青海玉樹的女人打算回娘家真達鄉過年，哥哥興高采烈地騎摩托車前去接，行至昌戈巖子時，因道路狹窄、地質松軟，山坡上隨時滾落石頭，一邊是懸崖峭壁，一邊是咆哮的金沙江。女人下車走路，在500米長的險道上，女人疾步匆匆，突然被山坡上滾下的石頭咂中，滾落進金沙江，哥哥眼見妹妹被金沙江水吞噬，兄妹倆瞬間陰陽相隔，那個春節，家人沉浸在無限悲痛之中。
昌戈巖子路段路難行，被當地人稱為“鬼門關”，但這里又是村民到石渠縣洛須鎮和青海玉樹采購生活物資的必經之道。白瑪扎西說，這里曾經發生過一次性7人遇難的慘烈交通事故。真達鄉到洛須鎮曾經沒有路，縣上投入炸藥等必要器材，村民們用雙手在絕壁上鑿出了一條簡易的公路。由于施工條件艱苦，地質結構復雜，這段路不具備大車通行條件，大車經過昌戈巖子時，車頂棚桿剮蹭巖石，輪胎一半懸在空中，隨時都有掉入金沙江的危險，很少有司機敢冒險。
白瑪扎西清晰地記得，有一年，他休假回老家洛須鎮，因為不通客車，他租用了一輛越野車，120公里的山路，要走6個小時，碎石路顛簸難行，租用越野車的新輪胎被尖石刺破，來回換了兩只新輪胎，花了2400元。公路達不到通行條件，威脅著村民的生命安全，汽車的報廢率很高，根本沒有司機愿意開車到真達鄉來，村民自產的畜產品、采挖的藥材和蟲草也難以賣成錢。
2019年以前，白瑪扎西和鄉干部如果要去縣上開會，要繞行青海玉樹再經本縣的色須鎮才能到達縣城，180公里的山路要走5個小時，縣上如果要召開鄉鎮干部會議，必須提前3天通知。因為道路不暢，老師留不住，教學質量難以保障，有的村民就把孩子送到青海玉樹去上學。
真達鄉蟲草資源豐富，每年蟲草采挖季節都有數千人前來采挖，其中不乏大量的外地人。外地人到了真達鄉后，就要租借牧民的牦牛馱運生活物資。
“過去，我們牧場搬遷時，大量的生活物資只能讓牦牛馱運，行進速度很慢，挖蟲草的時候，沒有路，也是這樣，大量的時間都耗費在路上了。”普瑪村村支書降擁說，當年路太爛了，出行就是在“玩命”，很多老年人連村子都沒有走出去過。
道路通而不暢，成為村民們痛點、難點問題。脫貧攻堅，產業發展，交通先行。
5月28日，瓦須村民赤尼在縣城賣了蟲草，數著一摞鈔票，興高采烈地在服裝店給孩子們買了漂亮的衣服，在農村客運站坐上回家的客車。“開通客車后，我們隨時都可以到縣城來，而且車費也不貴。方便了暫時買不起私家車的村民。”赤尼說，出行條件改善，我們有更多時間找副業掙錢了。
石渠縣實施交通先行戰略以來，道路交通條件發生了翻天覆地的變化，農村公路建設實現“兩個百分之百”的目標，為發展農村客運創造了條件。
修通幸福路 過上好日子
基于該縣氣候惡劣、群眾居住分散、線路長、運營成本高，企業不愿來、留不住的實際情況，為保證線路開得通、留得下，實現正常運營，縣委、縣政府于2017年引進新川藏運業進駐石渠縣開展農村客運、城區公交和省際班線的運營工作，并多方籌措資金，按照每月每車15000、13000元的標準對農村客運車輛、公交車進行財政補貼；15臺出租車采用精準扶貧模式運營（即車輛由政府出資采購，按期收回成本，后期由經營者市場化運作）。出租車經營人員通過鄉鎮識別、行業部門把關，優先招聘6名建檔立卡戶，其余9名以搖號的方式在低保戶中產生。
在開通縣城至洛須鎮、洛須至真達、縣城至呷依、縣城至瓦須等農村客運線路基礎上，預計到2020年底，實現具備通車條件的鄉鎮、行政村100%通客車。
2018年2月，石渠縣開通了縣城至西區片區、縣城至中區片區農村客運班車，告別了石渠無農村客運的歷史；去年6月13日，石渠、玉樹省際客運班線順利開通。
在公路修建前，蝦扎鎮人均年純收入僅有3000元；路修通后，人均年純收入提高到6000余元。交通的改善不僅方便當地的物產順暢向外輸出，也讓偏僻鄉村繁華起來，超市里的貨品琳瑯滿目，一些村里的孩子開始到縣城讀書……
交通改善還帶動了特色產業的發展。石渠縣長沙干馬鄉5個貧困村組建成立了雍達合作社，收購藥材；在真達鄉的普瑪村和傲一村，由于之前道路狀況差，人參果挖出來后因不能快速運出銷售，影響了村民的收入。隨著道路的暢通，村民采挖人參果進行銷售提高了收入。
5月28日清晨，真達鄉普瑪村牧民降澤與家人提著牛奶桶來到牛棚，開始了一天的緊張忙碌。
據了解，降澤所在的普瑪村距真達鄉約40公里，之前真達鄉到縣城有兩條路線，一是途經洛須鎮到縣城約120公里，二是繞道青海省玉樹歇武鎮再到縣城約240余公里，兩條路線都要經過建在金沙江旁高山上的懸崖土路。
“以前路不好，牛奶擠出來自己‘消費’不完，大部分還沒來得及賣就壞了。”回想起之前交通不便的境況時村民降澤說，村民出行、前往縣城辦事等都成問題，更不用提農副產品的銷售了。
“現在好了，我們村雖然是離縣城最遠的村之一，但新公路修好了，不到2小時就可以到縣城。自家牛奶、酥油、酸奶等拿到城里賣很搶手。”談及現在交通的改善降澤簡直興奮不已。
降澤所指的新公路是2018年開工建設，9月建成通車的石渠縣西區德榮瑪鄉錯茶村通村通暢工程。“從地理位置上看，村子離縣城直線距離并不是很遠，該村緊靠石渠縣西區工委，而西區至縣城僅20分鐘路程，但因大山阻隔、施工條件差，村民進出村只能通過洛須鎮或繞道青海再到縣城。”石渠縣交通局相關負責人稱，2018年初，石渠加快了鄉鎮、建制村的通鄉油路、通村硬化路建設步伐，施工方中鐵集團四公司克服高寒缺氧、工期短、運程長、海拔高、施工環境復雜等困難，按時按質修出了百余條群眾期盼的“放心路”，德榮瑪鄉錯茶村通村通暢工程便是其中之一。
近年來，為突破交通發展嚴重滯后的瓶頸，石渠縣按照“布局合理、能力充沛、銜接順暢、保障有力”的綜合交通運輸基礎設施網絡骨架思路，創新農村公路建設模式，累計建成通鄉油路、通村硬化路3900公里，投資逾20億元，基本實現農村公路建設兩個100%（22個鄉鎮實現100%通油路，165個行政村實現100%通硬化路），實現了農村公路建設歷史性的跨越。
州人大常委會副主任、石渠縣委書記袁明光說，為突破交通瓶頸、徹底改變貧困落后面貌，石渠縣將脫貧攻堅與交通先行有機融合，直面挑戰、迎難而上，建起了一條條奔康之路。
