四川日報 2022年02月23日
7中心攜手織網 讓商品“跑”得更快
長期以來，四川存在著零售業倉儲資源不足或分散、倉儲成本高、配送效率低等問題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優勢較為明顯
確定將7個區域內部節點市（州）納入大型區域商品分撥配送中心試點，未來兩年內，試點市（州）將在新模式、新業態、新技術等方面進行探索
近日，省商務廳確定將綿陽、眉山、遂寧、內江、南充、涼山、甘孜共7個區域內部節點市（州）納入四川省大型區域商品分撥配送中心試點。
未來兩年內，試點市（州）將在優化商品分撥配送布局，提高倉儲、分撥、配送、流通加工等運行效率，探索智慧化倉配系統新模式、新業態、新技術等方面進行提升和突破。
□四川日報全媒體記者陳碧紅
現狀
資源分散、成本高區域商品配送功能發展失衡
“疫情剛開始，省內一些商品出現了短暫的斷貨，雖然只持續了一兩天時間，但足以引起重視。”一位熟悉情況的業內人士說，短暫的斷貨現象與四川區域商品配送功能發展失衡相關。
長期以來，四川存在著零售業倉儲資源不足或分散、倉儲成本高、配送效率低等問題，特別是成都與周邊市（州）及外緣市（州）相比，分撥配送優勢較為明顯。
遂寧市物流行業協會會長羅余錦坦言，特別是在我省二三線城市，雖然人工成本、土地成本較一線城市相對更低，但地方物流體系不健全、不順暢，導致物流成本較高。“現在遂寧與成都的干線物流成本差別不那么明顯了，以前要高出5%—8%。”
南充市商務局相關負責人則表示，共同配送率、車輛滿載率、庫存周轉率等效率不高，缺乏必要的公共物流信息平臺，以及多種運輸方式之間的整合、協同不夠等，是南充物流發展的痛點所在。
與成都毗鄰的眉山，壓力也不小。“眉山市物流業總體起步晚、基礎弱，同時面臨著成都大力發展物流基礎設施、布局物流節點，周邊物流市場交叉競爭日趨激烈的嚴峻挑戰。”四川天府新區眉山管理委員會新經濟局商貿流通部工作人員鄢凌燁坦言，雖然眉山各區縣也在積極融入眉山物流體系建設，取得了一些成效，但區域內大型物流倉儲、加工、集聚區域等大都停留在規劃層面，仍需要加快物流體系和基礎設施建設。
省發展和改革委發布的數據顯示：2021年第三季度四川物流業景氣指數達到58.0%，行業景氣度保持較高水平。有專家認為，物流市場潛力大，但更應看到四川物流的問題：全省缺乏系統性物流政策，沒有中長期物流發展規劃、培育方案；尚無統一物流信息系統，物流數據分散、信息“孤島”問題突出；川企“散、小、弱”問題仍然明顯等。
破局
7中心“建骨架、強經絡”優化全省整體布局
省商務廳確定打造綿陽、眉山等7個大型區域商品分撥配送中心，目的就是優化全省物流分撥配送整體布局，進一步強化物流帶動商業發展功能。
為何是這7個地方？《四川省大型區域商品分撥配送中心試點建設指南》指出，總體布局依托四川“一軸兩翼三帶”區域經濟布局，同時充分考慮到“一帶一路”建設、成渝地區雙城經濟圈建設和國家物流樞紐建設等一系列戰略。同時，入選的市（州）在社會經濟發展和物流基礎方面較好，且輻射帶動能力相對較強。
以綿陽為中心向德陽輻射，依托成德臨港經濟產業協作帶，構建覆蓋區域內商品貨物流量需求，同時拓展電子信息、先進材料等工業品進出口的大型區域商品分撥配送中心；
以遂寧為中心，結合遂寧市建設陸港型國家物流樞紐戰略需要，建立全國綜合性物流樞紐；
以內江為中心向自貢、瀘州、宜賓輻射，構建輻射川南經濟區的商品貨物流量需求、帶動成渝地區雙城經濟圈南翼商業貿易跨越發展的大型區域商品分撥配送中心；
……“成都沒有納入試點，就是要加快提高其他市（州）分撥配送能力來縮短差距，破解發展失衡的問題。”相關人士分析。
7個中心的試點建設，并不是大拆大建，而是立足已建、在建和擬建的大型物流園區、物流集散中心等重點項目，以存量為主、增量為輔，同時加大創新力度，全面探索和提升商品分撥配送新模式、新業態、新技術。
重點
數據互聯區域互通帶動大商業和相關產業發展
最近幾天，南充現代物流園區招商部副部長李攀的工作節奏加快了不少。這個國家示范物流園區是南充市打造現代物流千億產業集群的核心，2021年園區物流總產值預計達750億元。李攀介紹，南充是川東北唯一同時設有海關、外管局等涉外經貿服務機構的城市，此次被確定為大型區域商品分撥配送中心，園區將全面加快創建中國跨境電商試驗區、綜合保稅區，打造集公鐵水航“四位一體”的成渝北部多式聯運國際港，帶動相關分撥配送區域物流提檔升級，“正加快建設覆蓋川東北的九大物流產業圈，避免物流行業同質化競爭，更好帶動相關產業發展。”
業內人士分析，完善物流基礎設施建設，只是大型區域商品分撥配送中心的任務之一，更重要的是通過數據互聯實現各大區域的連接，從而建立“人、貨、場”協同組織的大倉儲、大物流，有力帶動大商業和相關產業的發展。
遂寧已啟動云倉建設，對全市100萬平方米的倉庫進行信息化改造，騰出的空間將進行統一調配使用，進一步降低商業和工業生產成本。
眉山將加快建設環成都經濟圈內部配送節點之間、七大區域商品配送中心之間的物流分撥配送網絡，實現干線運輸和支線分撥相互支撐、相互促進。“通過創新運輸組織模式，推動多區域配送中心串接開行公路班車、鐵路班列等，提高物流通道網絡運行效率。”鄢凌燁介紹，通過建成網絡化、集約化、協同化、數字化、智能化、綠色化、標準化的商貿物流服務平臺來輸出眉山產業，進而促進國際合作。
據了解，若本次大型區域商品分撥配送中心試點推進情況較好，我省或將適當擴大試點范圍，復制推廣試點經驗，助力形成布局合理、協同聯動、服務全省、促進開放的全省商品分撥配送新格局。
