甘孜日報 2021年07月20日
國道317線雀兒山隧道通車典禮。 本網(wǎng)資料庫圖
馬尼干戈路邊的長途客運候車點。
雀兒山老路。
路通百業(yè)興，德格縣農(nóng)業(yè)園區(qū)一派生機。
◎本網(wǎng)記者 張亞賢
小暑至，盛夏始，放眸遠望，高原大地早已換上了壓箱的翠綠裙，衣袂飄飄，風韻盡顯。
沿317國道穿過雀兒山，進入了一段長長的高山峽谷地帶，清清的色曲河蜿蜒流淌，雀兒山南麓山腳的德格縣柯洛洞鄉(xiāng)獨木嶺村儼然成了蔥綠的世界，鮮花的海洋。牦牛、駿馬在河邊草場上悠閑地吃著草，一棟棟獨具特色的藏房點綴在青山綠水間。牧俗文化體驗園內(nèi)慕名而來的游人不絕，在藍天白云襯托下高原風景更加醉人。漫步其間，大家不禁取景自拍起來，定格風景，也定格了與自然對話的瞬間。獨木嶺村的村民們正在生態(tài)文化旅游的綠色發(fā)展道路上昂首前行。
憶往昔
公路入云端 天塹變通途
“登上雀兒山，伸手摸著天。只要吼三吼，冰雹密如彈。砸地三尺深，天搖地也轉(zhuǎn)。走一步喘三喘，風雪鎖喉管。深溝峻嶺多，斷巖峭壁連。懸崖冰瀑三千丈，雪峰起落千道坎。冰刀雪劍鳥斷翅，人想過山難，難，難！”這首歌謠是解放前對翻越德格縣境內(nèi)雀兒山的真實寫照，而川藏公路的雀兒山段常被稱為“川藏第一險”。
雀兒山主峰6168米，終年積雪不化，公路通過埡口海拔5050米，每年只有三個月時間沒有積雪。1951年初冬時節(jié)，解放軍18軍后方筑路部隊與抽調(diào)的修建甘孜機場的部分部隊先期突擊打通雀兒山。以后54師160團、53師159團以及工兵第8團、157團、162團及康藏公路工程處2個施工大隊，共1.2萬人投入到雀兒山施工區(qū)。戰(zhàn)士們用鋼釬鐵錘等最原始的工具，逢山開路、遇水架橋，修建了川藏公路。據(jù)相關(guān)資料顯示，在修建雀兒山路段時，平均每公里便有7名戰(zhàn)士犧牲。張福林烈士便是這支英雄部隊的典型代表之一。在搶修雀兒山段時，張福林從炮兵變工兵，并擔負著最艱巨的爆破任務(wù)，他不分晝夜刻苦鉆研爆破技能，創(chuàng)造了當時全國爆破紀錄。1951年12月10日，張福林烈士犧牲在了這片天寒地凍的高原上。而今，張福林烈士的墓就建在雀兒山的西麓，遙望著這條凝聚著無數(shù)人心血和汗水的川藏公路。
鏡頭里的雀兒山風景如畫，但在過往司機的眼里，這是條令人不寒而栗的危險路段。由于50年代初期公路技術(shù)等級低，因此雀兒山公路線形差，路基狹窄，坡陡彎急。冬春遍地冰雪，路難見；夏秋冰雪融化，路打滑，而且經(jīng)常塌方，十分危險。當時，司機中流行這樣一種說法：“翻越雀兒山，猶過鬼門關(guān)”。數(shù)據(jù)顯示，僅僅從1995年到2003年的八年間，雀兒山四十多公里路段，平均每年累計發(fā)生交通事故高達371起。一位常年跑貨運的司機說：“每個冬天，都能看得到有車掉落懸崖或翻在路邊?！?/p>
為改善雀兒山的交通條件，2011年6月，雀兒山隧道作為國家重點工程建設(shè)項目開工建設(shè)。2017年9月，建設(shè)者苦戰(zhàn)6年的雀兒山隧道宣告通車，這不僅填補國內(nèi)公路隧道建設(shè)4000米以上項目的空白，同時還打通了一條新的川西自駕游黃金通道，駕車者只需要10多分鐘就可穿越雀兒山。
至此，“冬翻雀兒山，如闖鬼門關(guān)”的歷史一去不復返，“川藏第一險”也由天險變坦途。
看今朝
路通百業(yè)興 文旅盡朝暉
多年來，雀兒山交通的巨大變遷，對“雀兒山第一村”獨木嶺村的村民來說，不僅僅是方便了出行，更是打通了一條生命線。過去，獨木嶺村雖然緊鄰國道317線，但交通也不便利。老村支書桑澤告訴記者，雀兒山隧道通車之前去康定，順利的話，搭車要走兩天一夜，經(jīng)常還因為山上堵車而返回。最讓桑澤痛心的記憶，是有幾次村里有人生病，找車準備送康定就醫(yī)，因為大雪封山，還沒翻過山頭，病人就因為氣候和海拔原因過世了。“現(xiàn)在從村里到成都，早上出發(fā)，晚上就能到，再也不用擔心翻山時遇到大雪或堵車了。”
“以前我們的生活就是坐井觀天，對外面世界了解甚少，習慣了貧困，也沒有改變生活的想法和動力。”扎多大叔家世代生活在獨木嶺村，他口中的“井”，指的就是阻隔著獨木嶺村東向交通的雀兒山。過去交通不便，村民們雖守著文化旅游的金山銀山，卻無法換來手中的“金飯碗”和“銀飯碗”。2014年，全村人均年收入只有1200元，112戶中有35戶被識別為建檔立卡貧困戶。
自脫貧攻堅工作啟動后，獨木嶺村逐步達到了“五有”標準，當?shù)卮迕衤夥帕怂枷?，激發(fā)了內(nèi)生動力。2019年，牧俗文化體驗園項目落地獨木嶺村，據(jù)介紹，該牧俗文化體驗園總占地面積約為1000畝，總長度約為10公里，修建村級產(chǎn)業(yè)道路長20.78公里、生態(tài)河堤3公里、生態(tài)花海680畝，總投資1.1億元（含基礎(chǔ)設(shè)施及164戶改造提升），既是德格縣扶貧產(chǎn)業(yè)布局中7個產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，也是德格縣鄉(xiāng)村振興“一片一帶”首批打造的美麗村落，突出文化、生態(tài)、旅游、扶貧、產(chǎn)業(yè)“五融合”，帶動區(qū)域鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)做大做強，讓村民在家門口就能有活干、有錢掙。整個項目采用“支部+合作社+龍頭企業(yè)”的形式運營，包括獨木嶺村在內(nèi)的4個貧困村100戶村民，每村以土地流轉(zhuǎn)方式入股，每戶用扶貧金融貸款5萬元入股，參與收益分紅，投產(chǎn)后入股村每年有30%的分紅；同時，園區(qū)各種就業(yè)優(yōu)先聘用貧困村民?！叭绱艘粊?，村民在家門口就能有活干、有錢掙。”桑澤說。
望未來
奮進不停歇 闊步再出發(fā)
牧俗文化體驗園不僅給獨木嶺村帶去眼前既得效益，更兼有長遠影響，這是全村干群的共識。
記者在藥泉小鎮(zhèn)采訪時，30歲的澤仁降措正忙著擺停游客車輛。他說，家里有6口人，目前只有他一個勞動力，就近務(wù)工同時兼顧照料家人十分必要，“小鎮(zhèn)建設(shè)期間，我在工地做建筑雜工每天有170元的收入；現(xiàn)在進入運營階段，我留在小鎮(zhèn)做安保工作，每個月工資2500元，還有五險和每月3天的假期，較以往單靠挖蟲草、撿菌子、看牦牛，收入多了不少，還穩(wěn)定輕松有保障！”
談到改變掙錢的方式，同村的斯他也感觸頗深。自小被村里人認為“膽大”的他20來歲就開始四處打工，但因沒有文化和技術(shù)，干的都是又臟又累工資還低的活，一年到頭掙不了多少錢。后來他當了貨車司機，工資雖不錯，但很辛苦、危險，尤其是每次開車經(jīng)過雀兒山，都要在心里默默祈禱，如果看到或聽說有人在山上出事，心里更害怕。要是運氣不好遇上大雪封山，車在山上進退兩難，一堵就是幾天，吃喝、保暖都困難。再后來，他在村口開了一家小飯館和一個小賣部，收入不錯，但隔段時間就要翻雀兒山出去進貨，成本高而且危險依舊。2017年，雀兒山隧道通車后，十幾分鐘就能“飛”過天塹雀兒山，進出德格的人多了，他家的生意越來越好。如今園區(qū)逐步落成，他也有了新計劃——拿出積蓄再貸點款把自家的小飯館升級成像樣的飯店，再開個賣當?shù)靥禺a(chǎn)的超市。他說：“以前是謀生，現(xiàn)在要主動致富，園區(qū)肯定會帶來客流，就算創(chuàng)業(yè)失敗了我還可以到園區(qū)打工，不愁基本生活。”
記者了解到，以前村里考慮過其他產(chǎn)業(yè)，最終都以怕環(huán)境遭到破壞而半路夭折。現(xiàn)在依托園區(qū)建設(shè)，走“旅游+文化+農(nóng)牧”的綠色發(fā)展道路，不僅受到當?shù)卮迕竦膿碜o，也為全縣其他地區(qū)發(fā)展旅游樹立了標桿。
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