四川日報 2021年06月07日
□四川日報全媒體記者 張彧希
川渝合作，又有大動作。6月4日，德陽。四川省成都市、德陽市、眉山市、資陽市，重慶市渝北區、江北區、江津區、永川區八方經信部門和相關裝備制造企業齊聚，并共同按下“啟動鍵”：川渝地區八方協同，建設世界級先進裝備制造產業集群。
為何要“牽手”
這次會議規模并不算大，但來的都是重量級“角色”。“參加活動的8地，是川渝兩省市裝備制造業的重鎮。”省經信廳相關負責人介紹。
去年4月30日，川渝兩地經信部門共同啟動成渝地區雙城經濟圈合作，打造中國制造“第四極”。而高端裝備，早已被四川列為致力培育的三大世界級產業集群之一。
2020年，川渝兩地裝備制造業規模總量突破1.4萬億元，為兩地產業合作奠定良好基礎。雙方“牽手”，源自于一種清晰的研判：有基礎、有潛力，能釋放1+ 1>2的能量。
3月22日，工信部公示25個先進制造業集群決賽優勝者。“四川省成都市、德陽市高端能源裝備集群”成為決賽優勝者之一，為川渝共謀世界級先進裝備制造產業集群再添新動能。
此次會議是一個開始。“搭平臺、促交流，我們將進一步強化川渝裝備制造業上下游配套協作，推動產業延鏈補鏈強鏈，促進區域產業協同創新。”省經信廳相關負責人說。
誰強就給誰做配套
作為一家汽車配套企業，重慶元創汽車整線集成有限公司早就與成都的多家整車企業開展合作，“去年的銷售收入差不多一半來自四川。”該公司副總經理熊平說，川渝雙方的互補性很高，希望挖掘更多合作空間。
2019年簽約落戶重慶永川的雅迪電動車，項目還未投產就已經在川渝兩地找到了20余家供應商，“其中成都的有七八家。”雅迪科技集團有限公司（重慶）總經理助理周華說，相比從江浙一帶找供應商，能使每輛電動車的成本節約150元。
自從成渝地區雙城經濟圈啟動建設以來，位于重慶市渝北區的空港工業園區已和德陽經開區對接了五六次，“我們剛剛敲定了一個項目，依托我們園區的一家企業建設3D打印公共服務平臺，為在德陽的東方電機、國機重裝等重型裝備企業服務。”重慶空港工業園區開發投資運營公司總經理況斌說。
“八方協同，需要更多強調產業鏈的融合。”重慶市經信委裝備工業處處長張戈寧說，誰強就給誰做配套。
當天的會議上，川渝8個市、區都亮出了自己的“看家本領”，不難看出，八方都各自擁有一批龍頭企業、拳頭產品和知名品牌，且各具特色、各有所長。
一些瓶頸需要突破
盡管在川渝兩地找到了20多家供應商，但周華坦言，目前公司零部件的本地化率只有30%多。這個數字，不算高。
“江浙一帶的本地化率就非常高。比如浙江黃巖擁有電動車產業集群，是全國最大的電動自行車塑件生產基地。”周華說，川渝兩地目前還沒有這樣的供應鏈集群，塑件供應還停留在粗加工上。
在良好的產業基礎上，八方的合作如何能更加緊密？“我們不希望是一個人的戰斗，我們希望和大家組成一個軍團，有分工、有組織。”會上，國機重型裝備集團股份有限公司技術總監王社昌特別提到了公共服務平臺的重要性。
創新協同，是王社昌所關注的另一焦點。“我們在裝備制造業上仍然存在一些短板，仍有一些‘卡脖子’技術沒有攻克。”他同時提到，國機重裝作為骨干企業，有責任在科技創新上示范帶動。
新聞背景
裝備制造 川渝8市區各有所長
成都有國內一流的航空裝備、軌道交通、智能制造、節能環保等高端裝備研發制造；
德陽全國三大動力設備制造基地之一，擁有國機重裝(中國二重)、東方電機、東方汽輪機、宏華石油等一批龍頭企業；
眉山是全國最大傳動件、小型壓縮機和木工機床生產基地；
資陽國內最大的出口內燃機車研制基地、新能源機車和調車機車研制基地；
渝北汽車、現代交通設備、智能裝備制造加速壯大，產業優勢突出；
江北擁有以長安汽車為龍頭的汽車研發制造完整產業鏈，優勢集群效益明顯；
江津擁有重慶齒輪、濰柴等行業領先產品；永川集聚了長城汽車、雅迪電動車等一批百億級龍頭企業，是全國最大的中高端皮卡生產基地。
