四川觀察 2020年12月17日
成渝地區雙城經濟圈建設，是黨中央著眼全局和長遠發展作出的重大決策部署，中央有要求，川渝有行動。瞄準“世界級先進制造業集群”，川渝兩地攥指成拳、優勢互補、協同發展。
幾天前，長安歐尚X5新款SUV在重慶宣布上市，高顏值的外觀讓它頗受消費者青睞，而合作開發其造型、內飾的工業設計公司，則來自于四川廣安川渝合作高灘園區的一家企業。
四川瑞創汽車科技有限公司辦公室主任謝香祥說：“從這里到重慶的主城區也就40分鐘，從2018年落戶到現在，我們的業務量增加了近50%。”
業務量快速增長的背后，是川渝產業協作發展的一個小小縮影。在廣安川渝合作高灘園區，70%的企業來自重慶，80%的工業產品配套重慶。不久前，以四川鄰水高灘和重慶渝北茨竹為核心的川渝高竹新區獲批通過，這是全國唯一一個跨省共建的城市新區。
川渝高竹新區黨群工作中心副主任呂小剛說：“統一規劃，同步推進，成本共擔，利益共享。政策實行疊加，經濟實行統一管理，真正體現兩地共同商議。”
包括高竹新區在內，川渝毗鄰地區正在推進建設9個區域合作功能平臺，為毗鄰地區產業一體化做好示范。眼下，位于南充營山的重慶配套產業園內一派繁忙，160多家企業中就有130家為川渝兩地供貨。在重慶長安、南充吉利等龍頭汽車企業的帶動下，園區內的四川義豐亨機械有限公司今年生產訂單實現翻倍。
四川義豐亨汽車零部件制造有限公司生產主管楊錦權說：“目前，我們的產值已經比去年增加了80%，前10個月的產值已經超過了7000多萬。”
四川營山經開區管委會副主任鄧建波說：“充實和完善重慶配套產業園的功能，同時，加大對各企業的服務力度，幫助他們在成渝兩地搶占市場。”
推動汽車產業深度協同，是川渝兩地實現制造業高質量發展的先手棋。2019年，四川生產汽車111.7萬輛，產值近3000億元；重慶生產汽車138萬輛，產值3227億元。優勢互補，攥指成拳，集整車和關鍵零部件研發、制造等為一體的汽車工業體系在川渝兩地初見雛形，汽車產量占全國比重超過10%。
產業關聯度高，互補性強， 川渝兩地電子信息產業同樣具備協同發展的先決條件。2019年，四川電子信息產業產值突破1萬億元，重慶則超過7000億元，電子信息產業已成為兩地的支柱產業之一。今年5月，四川新勝隆電子科技有限公司由重慶遷入川渝合作（達州·大竹）示范園，這是一家定向為重慶企業生產點火器的電子配件企業。
四川新勝隆電子科技有限公司常務副總經理劉春華說：“三條生產線每個月是80萬單件，我們正在建設一條新的生產線，這條全自動的生產線建成以后，每個月的產量能達到120萬單件以上。”
立足重慶關聯產業配套和承接轉移，今年以來，僅川渝合作（達州·大竹）示范園就已簽約入駐企業9家，總投資約24億元。
達州市大竹縣經開區管委會副主任文智勇說：“延鏈引鏈發展，更好地為成渝兩地配套服務，積極融入成渝地區雙城經濟圈。”
根據雙方簽訂的“共同推進成渝地區雙城經濟圈制造業協同發展”的有關合作協議，兩地將進一步加強規劃對接和政策互動，隨著一大批重大產業項目落地落實，將為川渝制造業發展提供澎湃新動能，攜手打造“世界級先進制造業集群”。
四川省經濟和信息化廳副廳長顧紅松說：“貫徹落實中央近期出臺的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》，以重點項目落地落實為牽引，推進制造業協同發展，建設川渝制造業高質量協同發展載體，塑造產業發展新動能。”
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