四川日報 2020年06月29日
□川報記者 文莎 余如波 史曉露 吳憂
全省抓項目促投資現場會明確要求，要圍繞傳統基礎設施和新型基礎設施抓好項目投資。指出我省鐵路、公路、航空、水運等交通基礎設施還存在不少突出短板，必須緊緊扭住不放。同時，新型基礎設施建設是賦能現代經濟體系的重要“底座”，要以建設國家數字經濟創新發展試驗區為契機，大力實施新基建三年行動計劃，聚焦信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施精準發力，培育更多經濟新支點、搶占未來發展制高點。
如何圍繞傳統基礎設施和新型基礎設施抓好項目投資？本報記者走進雅安、德陽、巴中三地項目現場展開觀察。
一
走進雅安看大數據產業賦能
“四個新城”重構城市“未來式”
現場
6月21日，記者來到位于雅安經開區的易華錄數據湖項目建設現場，只見挖掘機、工程車、渣土車繁忙往來。
該項目由雅安經開區攜手北京易華錄信息技術股份有限公司、四川發展（控股）有限責任公司合作共建，于6月8日正式開工，總投資20億元、占地80畝，將建集產、學、研、用于一體的數據湖產業園，預計2021年7月正式投運。
“城市對信息化產業發展的需求，以及地方政府對數據湖作為數字經濟時代信息基礎設施的高度認同，與易華錄在大數據、云計算、人工智能等多個領域的發展戰略具有極強的吻合度。”項目主要資方，北京易華錄信息技術股份有限公司總裁林擁軍表示。他還提到，大數據企業用電有其特殊性：耗電、散熱高，而雅安水電資源豐富，大數據企業在這里可享受優惠電價，直接降低成本。
易華錄數據湖項目從接洽到簽約再到落地，足足有一年半時間。“在川西大數據產業園還未開園時，我們就開始在全國各地找項目、找投資，看項目前景是否與雅安的發展相契合。可以說，是雙方互為考察的過程。”雅安產業投資集團投資經營部部長鄭儀介紹，一開始項目的規劃、投資金額沒有這么大，在項目基本談成后，招商團隊仍與企業進行了多次溝通，讓項目方明白投資雅安是有收益的，進而增加了投資預算。
觀察
“城市數據湖作為城市新一代數字經濟基礎設施，以藍光存儲技術為依托，具有海量、綠色、安全、生態等優勢，能夠滿足城市海量數據的低能耗、低成本、長期、高效存儲的要求，以及數據分析、價值挖掘和智能應用等需求，從而增長城市記憶，提升城市智慧，促進數字經濟與實體經濟共同發展。”鄭儀說。
易華錄數據湖項目毗鄰川西大數據產業園。去年6月，川西大數據產業園正式開園，標志著雅安大數據產業發展取得了新的重大突破，為全省數字經濟發展探索了新的經驗。
而川西大數據產業園背后，是雅安建設數字新城的愿景。
項目是城市開發建設的“總抓手”“主驅動”。今年1月，雅安市委經濟工作會議上，明確提出加快數字新城、文教新城、康養新城、熊貓新城“四個新城”建設，拉大城市框架、提升了中心城區輻射帶動力。
其中，數字新城規劃范圍25平方公里，分為智慧大健康、西部數港、智慧物流、智能制造四大功能區。依托川西大數據產業園，從發展數據存儲再到算力輸出，擴展到智慧農業、智慧應急、智慧能源、5G電競、智能制造等行業應用，預計到2025年產值將突破500億元，成為高質量發展樣板區。
6月10日至11日，雅安組織考察經開區4個重大項目以及15個市本級重點項目建設情況。考察不只是為了“看項目”，更重要的是集智聚力補短板，在全市上下形成大抓項目、抓大項目的濃厚氛圍。雨城區委書記高福強說，回去后要把項目投資工作牢牢抓在手上，一個行業一個行業去研究，一家企業一家企業去對接。
二
走進德陽看智能運營
驅動“裝備制造” 邁向“裝備智造”
現場
從國道108線拐進筆直寬闊的“京東大道”，前行一公里左右，標志性的“京東狗”LOGO和“京東紅”頻繁映入眼簾。這里是位于廣漢工業集中發展區的京東西南智能運營結算中心項目建設現場。
“這是六號倉，最快本月底移交京東集團，預計將作為‘醫藥器械倉’使用。今后你通過京東購買的藥品，可能就從這里發貨。”站在工地，中建五局京東西南智能運營結算中心項目生產經理李勝介紹道。京東西南智能運營結算中心項目總投資135億元，2018年12月開工建設，目前正在進行的一期一批次工程占地618畝，共建設10座倉庫、1座分揀中心和2棟辦公樓。
“目前，項目一期一批次主體結構、造型已基本成形，‘京東紅’外墻板也安裝完畢，正在進行室內耐磨地坪、總坪道路施工和內部裝飾等工作。接下來還有一些水電接入、園林綠化等配套工程，力爭今年七月底、八月初全部完工，讓業主方‘拎包入駐’。”李勝說。
“這種‘快節奏’一直是項目建設中的常態。”廣漢工業集中發展區黨工委副書記、管委會副主任譚科介紹，該項目從前期商談到項目并聯審批、協議簽訂，整個程序只花了不到兩個月時間，創下德陽范圍內百億級項目最快落地速度。隨后，僅用一個月，就完成了首批建設用地的場地平整工作和水、電、氣、網絡等要素保障的協調工作。
京東西南智能運營結算中心項目的入駐，在產業鏈上帶動效應明顯。目前，已有廣漢京運物流有限公司等7家相關企業在廣漢辦理營業執照、銀行開戶。
譚科介紹，根據此前測算，該項目一、二期全部建成投入生產運營后，年主營業務營業額將達到450億元，年繳納稅收4.5億元以上，增加就業約5000人。更重要的是，該項目將有力帶動德陽“互聯網+實體經濟”快速發展，并將全面整合西南地區的線上零售、結算等業務，帶動數字經濟發展和消費升級。
觀察
京東西南智能運營結算中心項目位于石亭江南側，過江往北再走幾公里便是二重廠區。以京東為代表的數字經濟在崛起，也在推動擁有二重、東電、東汽等企業的“重裝之都”轉型，實現高質量發展。
今年3月，東方電機有限公司“大型清潔高效發電裝備智能制造數字化車間建設項目”全面完成并通過國家工信部專家組驗收。該項目建成后，生產效率提高48%，運營成本降低31.9%，產品研制周期縮短30.7%，產品不良品率降低20%，能源利用率提高57.3%，每年可為企業帶來約1.5億元的直接經濟效益。
這僅是數字技術潛力的“冰山一角”。德陽有6000多家工業企業，數字轉型需求迫切、市場巨大，推動“裝備制造”邁向“裝備智造”將成未來趨勢。德陽市委常委、副市長羅文全介紹，力爭到2025年，德陽全市數字經濟總量達到1500億元。
三
走進巴中看高鐵挺進
“一號工程”重塑老區經濟地理版圖
現場
6月21日，巴中市恩陽區境內的漢巴南鐵路千秋塝隧道進洞口，挖掘機長臂揮舞，工程車往來穿梭……現場一片繁忙。
千秋塝隧道與漢巴南鐵路南充段相連，全長3.883公里，是漢巴南鐵路的控制性工程。“這條隧道是卡脖子工程，隧道貫通相當于打通了進入巴中的咽喉。”中鐵二局漢巴南鐵路五標項目經理岳濤介紹。
巴中地處偏遠山區，境內高山環繞、丘陵綿延、河流交錯，在這樣的地質環境中修建高鐵施工難度很大。漢巴南鐵路南充至巴中段五標段，全長22.475公里，其中橋梁11座，隧道9座，橋隧比達到90.17%。
“我們組織了130余名施工人員，48臺機械在千秋塝隧道兩個掌子面作業，爆破開挖、支護等工作緊湊有序進行。”中鐵二局漢巴南鐵路五標質量部部長孫紹鈞介紹，目前9座隧道同步施工，預計8月底，第一條開挖的青堡隧道有望貫通。
逢山開路，遇水架橋。巴中段另一處控制性工程——恩陽河特大橋也面臨著“與時間賽跑”的壓力。“恩陽河歷年汛期洪水比較大，因此要趕在枯水期打好樁基、承臺、墩身等基礎工程，錯過工期就要再等一年。”岳濤介紹。
令人振奮的是，5月30日，恩陽河特大橋已順利完成全部涉水橋墩承臺澆筑。“這標志著大橋施工取得階段性進展，順利度過基礎施工的最大風險期，也保證了工程在汛期的正常施工。”孫紹鈞說，“目前800多名工人連夜奮戰，60多名技術人員和120多名管理人員吃住在工地。實現老區人民高鐵夢，我們風雨無阻！”
觀察
漢巴南鐵路建設線路長、工期緊、任務重。但在采訪中，無論是工人、技術員還是管理人員都表現出極大的信心和決心。
抓項目就是抓發展。巴中地處大巴山系米倉山南麓，境內尚無高速鐵路，在巴中修建一條高速鐵路早已成為380萬老區人民的期盼。為此，巴中市委、市政府把漢巴南鐵路建設作為全市“一號工程”來抓。
漢巴南鐵路設計時速250公里，全長290公里，計劃2024年建成。屆時，巴中經南充到成都、重慶最快分別只需 75分鐘、105分鐘，到西安、北京將縮短至2小時、6小時。這將助推巴中全面融入全國快速鐵路網，縮短與成渝地區雙城經濟圈、關天經濟區的時空距離，深度融入“一帶一路”建設。
作為交通“大動脈”，漢巴南鐵路也將推動巴中產業發展升級。以高鐵為依托，巴中已開始布局高鐵快運物流基地，同時也將撬動當地旅游市場，加速巴中農產品、旅游產品走向全國。
