四川日報 2019年10月30日
●根據國家相關規定，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現
●成都交投將安排現場值守人員對因車速過快出現識別困難、非ETC車輛誤入等現象進行臨時處置和疏導
●還將根據早晚進出城車流量高峰特點，機動調整進出城的ETC車道比例
本網訊（陳碧紅）10月29日，記者從成都市交通運輸局獲悉，成都將依托ETC系統實現成都繞城、成溫邛高速公路政府統繳工作。根據方案，從12月1日8：00起，未安裝使用ETC裝置的川A車輛，行駛繞城高速和成溫邛高速公路的通行費將由車主承擔。
大力發展ETC，具有提高通行效率、通過減少剎車和起停頻率促進節能減排、推進智慧高速建設等好處。為進一步推動ETC發展應用，提高綜合交通運輸網絡效率，降低物流成本，此前國家發改委、交通運輸部出臺的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》明確，“自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現。”
此次成都出臺的相關方案，即是依托ETC系統實現成都繞城、成溫邛高速公路政府統繳工作。根據方案，自2019年12月1日8：00起，對合法裝載并安裝使用ETC裝置的成都籍車輛（川A牌照），行駛成都繞城高速公路及環內連接線和成溫邛高速公路時，仍按原有政策由成都市政府財政和成溫邛沿線區（市）縣政府財政統一繳納高速公路車輛通行費。未安裝使用ETC裝置的車輛，不再享受政府統繳政策，其高速公路車輛通行費由車主承擔。
隨著新政出臺，成都將同步推進轄區內公務車輛安裝ETC，并大力推進執法車輛、公務車輛、救護車、校車等專用車輛的ETC安裝工作。
同時，針對社會關注的ETC安裝使用熱點問題，記者也采訪了相關部門。
對高峰期如何保障ETC車道通暢的問題，成都交投集團成高股份公司黨委副書記柳濤表示，將安排現場值守人員對因車速過快出現識別困難、非ETC車輛誤入、未插卡進入ETC車道等現象進行臨時處置和疏導外，還將根據早晚進出城車流量高峰特點，機動調整進出城的ETC車道比例，進行“入改出”“出改入”轉換等。
對安裝ETC是否存在盜刷風險的問題，省交通運輸廳監控結算中心運行科副科長吳家宇介紹，目前我省發行ETC卡采用的是雙卡模式，即插在OBU上的卡片僅作為交通行業專用支付憑證，并不具備銀行卡的金融功能，通過后臺綁定銀行卡或賬戶，雙方使用的密鑰也不一樣，POS機等刷卡設備無法讀取ETC卡內信息，不會被盜刷。如果ETC計費發生錯誤，市民可通過撥打相關投訴電話，各發行單位和監控結算中心均可接受收費爭議、服務投訴及業務咨詢。
對貨車是否可裝ETC、安裝了ETC的貨車是否可以走ETC車道等問題，省交通運輸廳高速公路管理局運行管理處處長趙海東回應稱，貨車都可安裝ETC，但由于2020年1月1日前貨車仍實行計重收費，合法裝載并使用ETC的成都籍貨車只能通過人工車道，行駛成都繞城高速公路及環內連接線和成溫邛高速公路時，享受政府統繳政策。
