甘孜日報 2018年12月18日
雅康高速通車指日可待
本網訊 今（18）日早晨，雅康高速瀘定大渡河興康特大橋順利完成動靜態荷載試驗。這標志著“川藏第一橋”已完全具備通車條件，即將正式“上崗”，成為大渡河上游第一座通行的高速公路橋梁。
據悉，此次荷載試驗開始于12月15日24時， 68輛總重達2040噸的大貨車在大橋上按要求進行“排隊靜坐”“緩步推進”“急速前行”等“規定動作”，進行為期4天的荷載試驗，為大橋通車前做最后一道質量檢驗工作。
“興康特大橋荷載試驗分為靜載試驗和動載試驗兩部分，目的是判斷橋梁承載能力和正常使用狀態是否符合設計要求，確定工程的可靠性，為今后長期‘健康監測’提供初始數據，同時為日后養護、管理的決策提供科學依據和支持。”在現場，中鐵西南科學研究院有限公司副總經理張三峰詳細介紹了荷載試驗的目的，“為克服橋梁復雜的風場及溫度場環境給試驗帶來的困難，試驗選擇在夜間風力小、溫度恒定的時間段實施。”
15日至17日，進行的均為靜載試驗，68輛大貨車分批行駛上橋，并按照要求停放在大橋的15個不同試驗工況部位。此時，通過預先在全橋各關鍵部位安裝的200多個傳感器，采集相關數據后傳輸到測試系統，就能測試出橋梁各部位的應力、變形、溫度等指標。試驗過程中，現場，進行為期3天的靜載試驗。與此同時，技術人員通過系統反饋的數據，進行現場研判，判斷測試數據是否符合設計及相關規范要求。
張三峰介紹，在動載試驗中，4輛滿載共120噸，相當于約80輛小汽車重量的載重卡車，將以每小時5至80公里不等的時速在大橋上行駛，測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。“根據測試情況，預計橋梁結構動力特性及動態響應符合要求，橋梁能夠正常工作。”
由四川交投集團投資修建的雅康高速公路全長135公里，是連接甘孜和內地的交通“大動脈”，而興康特大橋作為雅康高速全線“一橋一隧”重點控制性工程之一，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面269米，被譽為“川藏第一橋”。
“從2014年9月大橋開工建設以來，1500余名建設者奮斗了1565個日日夜夜，以實際行動踐行了‘一不怕苦、二不怕死、頑強拼搏、甘當路石、軍民一家、民族團結’的‘兩路’精神！”扶欄望“江”，四川路橋集團雅康高速C15項目部副經理柏國勝豪情萬丈，“今天，我們終于交出了讓人民滿意的‘考卷’，大橋就要通車了！”
試驗完成后，興康特大橋進入最終交付使用環節，到此，雅康高速全線通車，已是指日可待！
“目前，興康特大橋以上C16到C19的9條隧道已全部貫通，正在進行附屬工程建設。”四川交投集團雅康公司瀘定代表處處長張嶷透露，“預計年底瀘定至康定段37公里貫通后，車輛將通過升航連接線上下高速。”
記者 肖宵/文 雅康高速公司/圖
