甘孜日報 2017年09月29日
雀兒山隧道正式通車，川藏北線告別“鬼門關”。 新華社 發
■本網記者 田杰 馬建華 白瑪
巍巍雀兒山，悠悠藏漢情。只是道不盡，回首故人心。
9月25日，在即將通車的雀兒山隧道洞口，姚志軍的心和他的腳步，都在徘徊。一條7079米長的隧道,一段5年多的高原記憶，從項目總工程師到常務副經理。雀兒山，在隧道建設者的心里刻下了一生也抹不去的印記……
大地無言，記錄著隧道人披荊斬棘的豪邁；
藍天有情，映照出建設者堅毅勇敢的身影。
不遺憾
參建世界第一高海拔長公路隧道
5年來的堅守，歲月如歌。姚志軍說：“初上高原，我和大家一樣，高原反應也很強烈，思想也反復斗爭過。但對于工程技術人員來說，能夠參建世界第一高海拔長公路隧道，這是施工技術和精神毅力上的一次挑戰。要在世界第一高海拔特長公路隧道施工，根本沒有什么經驗和資料可查詢。隧道剛開始進洞，就遇到了大難題——我國標準將圍巖分為5級，洞口處的圍巖學名叫‘冰水堆積壟’，由山上滑落的砂石堆積而成，冬凍夏融，地質特性極不確定，是Ⅴ級圍巖中的‘極品’，掘進中稍有不慎就會塌方。挖隧道不怕硬，但是冰水堆積壟軟硬無常，讓你有勁沒處使。據地質探測數據顯示，此類圍巖段長達130米以上。”
姚志軍說，雀兒山隧道施工難點主要在于，在全國范圍內還沒有一座海拔4300米以上的超特長公路隧道，其洞口含氧量僅有成都平原的一半，而隧道中部更低，供氧是個大難題。季節性凍土，冬凍夏融，對工程質量影響大。這比青藏鐵路的永久性凍土施工技術難度更大，加之洞口很長一段為Ⅴ級圍巖，巖性極差，施工難度不言而喻。電力供應難，施工和運營時的用電量是整個德格縣的三分之一。此外，還有地質復雜勘測難和運營管理難等。
姚志軍在工地反復勘察，召集技術骨干進行技術研討，晚上上網查閱收集各種施工技術資料，再通過核算檢驗不斷優化，常常伏案編寫施工方案到凌晨，最后制定出了一套完善的實施方案。以新奧法施工為基礎，開挖采用環形開挖留核心土三臺階七部開挖法，突出“短進尺、少擾動、強支護、快封閉、勤量測、弱爆破、早噴錨”的原則，充分保持圍巖的自身承載能力，提高隧道施工安全。保證隧道順利穿越高原、高海拔、高寒地區冰水堆積壟圍巖地段。每天由掘進50公分，慢慢提高到80公分，這短短的130米，卻整整打了近半年。而當他變更的各種施工工藝、工法得到了監理、設計、業主相關領導部門的認可時，他頓時淚流滿面。
作為項目施工技術工作的負責人，姚志軍為了盡快攻克施工技術難關，把高原隧道施工工藝工法及技術創新發明的寶貴資料留下來，他帶領項目部年輕的技術人員以及作業隊各班組施工骨干，第一時間深入施工現場對各種數據進行反復勘探和計算，認真思索策劃每一個科研課題，精心收集施工過程中的每一份原始資料，帶領他的技術團隊，針對圍巖變形大、變形速率高的特點，制定了一整套超前思維、隧道圍巖監控量測的處理方法；在變更改進隧道通風供氧方案中，他白天黑夜加班加點，親自蹲點觀測，反復測試，終于圓滿完成通風供氧設計變更方案，并得到了業內專家的一致好評和肯定。
付出就有回報。5年來，他編寫高原施工工法24篇，共計上報合理化建議64項，他個人共計上報合理化建議18項，獲得集團公司二等獎2項、三等獎2項，四等獎4項；上報工藝工法18項，他個人17項，獲得省部級2項，集團公司級4項；上報科技論文11篇；項目共計上報QC成果14項，榮獲省部級優秀質量管理小組稱號4項，榮獲全國工程建設優秀質量管理小組3項，獲得國家級QC成果一等獎2項，二等獎1項。他本人總計上報實用新型專利20項，已批復頒發18項國家實用新型專利證書。總計上報發明專利6項，正在上報國家專利局評審；他本人也獲得2015年度中鐵一局十大科技標兵。面對這些成績，他自豪地說：我上雀兒山，就是為了今生不留遺憾。
奉獻之歌
高高雀兒山上的精神之樹
雀兒山隧道項目部項目經理王劉勛第一次帶人上雀兒山是2012年5月。雀兒山漫天飄雪，千山萬壑銀裝素裹，云霧繚繞，景色美得就像天堂。但是駐扎在這里，天堂瞬間變成了地獄，缺氧極寒，沒水沒電，連帳篷都沒有，他們只能在山坡上露宿，冒雪躺在冰上睡。盡管如此，他不但沒有退縮，還總是鼓舞同伴：“鋼釬打不進，人也要扎根。在這個地方，缺氧不能缺精神。” 為了早日建設好駐地，在前期施工作業人員少的情況下，他帶領前期建點的員工們渴了喝冰水，餓了吃泡面，夜以繼日地投入到駐地建設工作中。然而，在高原上建“家”，的確不易。平整場地時，大家才發現，看著堅硬的土地表皮下面，實際上全部是凍土。挖掘機忙活一天把泥水清理干凈了，到了第二天一看，原來的地方又還原成一灘泥水。最后甚至連挖掘機都陷了進去。沒辦法，他們只能填筑石渣墊地基，前后墊了幾萬立方。因為施工條件艱苦，很多人到了雀兒山車都沒有下，直接“打道回府”。前后竟有4000多人因為無法適應高原生存環境而相繼離開，僅有130人堅持到最后隧道建成通車。
2015年 7月23日，一個電話讓姚志軍那如火的熱情瞬間冷凝——妻子告訴他，外公在7月18日去世了。
晚上10點，回到項目部的姚志軍沒有一絲絲的困意，已經筋疲力盡的他心潮涌動，眼前不斷浮現外公慈祥的樣子，耳邊不斷回響起外公的聲音……淚水不停地從臉上落……
原來老人在逝去前為了不影響姚志軍的工作，還囑咐家人不要告訴他。當時雖是7月天氣，但是4300米高原的夜晚已是寒風瑟瑟了，望著滿天的寒星，姚志軍面朝東北方向家鄉寶雞，跪下去給已逝去的外公重重的磕了個頭……
母親患癌癥這幾年，正是他在雀兒山上最艱苦的幾年，不能回家盡孝，去年9月10日，母親也永遠的離開了他。
談及這些，姚志軍眼眶濕潤地說：感覺最虧欠的是外公、父母和老婆孩子，現在終于完成了歷史使命，準備回去好好陪陪他們。
2013年9月，雀兒山隧道項目部原生產副經理兼黨群工作協理員趙小冬的妻子預產期臨近，當時雀兒山隧道正在過斷層，工作繁忙走不開。趙小冬最終選擇堅守在工地上，沒回到妻兒身邊照顧，以至于至今沒能得到妻子的原諒；2014年2月，最疼愛趙小冬的奶奶去世了，當時正值項目冬歇復工的關鍵時期，為了早日恢復生產，穩定隊伍，趙小冬再一次選擇了堅守，只是在雀兒山上面向老家的方向給奶奶磕了三個頭。
兩個最親的人，一個在來到這個世界時，他沒能迎接；一個在離開世界時，他卻未相送。從他晶瑩的淚珠中不難看出，這些遺憾終將會陪他很久、很久……
在巍巍的雀兒山上，隧道建設者對“工匠精神”的莊嚴承諾和不懈追求演繹得淋漓盡致。懷揣著這份承諾和追求，在惡劣的施工環境中，展現出了“大國工匠”的別樣風采。
