甘孜日報 2019年03月04日
劉德貴正在折多山上養(yǎng)護(hù)公路。
◎本網(wǎng)記者 劉小兵 文/圖
近日，中宣部命名了第五批全國學(xué)雷鋒活動示范點(diǎn)和崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵各50個，州公路管理局康定分局貢布卡養(yǎng)護(hù)管理站三級技術(shù)工劉德貴榜上有名，成為全省兩名被命名為“全國崗位學(xué)雷鋒標(biāo)兵”之一。1966年 3月，劉德貴出生在康定市新都橋鎮(zhèn)的一個工人家庭，他的祖父和父親都是一名公路養(yǎng)護(hù)人。在長期的耳濡目染中，“當(dāng)一名公路‘醫(yī)生’，在高原上守護(hù)漢藏交通大動脈的暢通，促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和讓藏漢各族人民安居樂業(yè)”的想法像一顆種子一樣“種”在了他的心里。
子承父業(yè) 愿以滿腔熱血暖高原
在上個世紀(jì)80年代，為了穩(wěn)定職工隊伍，國家出臺一項政策，在一些行業(yè)和部門，符合政策的職工子女可以“接”即將退休父母的班。1985年10月，19歲的劉得貴如愿以償，成為了剪子彎山公路養(yǎng)護(hù)管理站里的一名公路養(yǎng)護(hù)人。“剛工作的時候，熱血澎湃，就想讓自己管護(hù)的路段暢通，但那時候由于沒有大型機(jī)械，管護(hù)公路的手段還比較原始，基本上依靠人力，遇到塌方等自然災(zāi)害，往往要用好幾天的時間，才能恢復(fù)交通，遇到這樣的情況，我們盡最大力量安撫遇阻司乘人員，并克服一切困難搶通受阻路段。”
剪子彎山公路養(yǎng)護(hù)管理站站點(diǎn)海拔高4659米，承擔(dān)著國道318線剪子彎山段的管理養(yǎng)護(hù)工作，作業(yè)路段的海拔都在4000米左右，高寒缺氧、冬季漫長，是當(dāng)時州內(nèi)自然環(huán)境最差、車流量最大、聯(lián)動影響最廣的公路養(yǎng)護(hù)站之一。
據(jù)劉德貴回憶，當(dāng)年，工人們住宿的房子大多是自己搭建的簡易房屋，俗稱“干打壘”，就是用石塊和泥土結(jié)合作為墻體，然后覆蓋野草、膠紙等物品，不僅保暖效果差而且地面潮濕。“高原上冬天長、風(fēng)雪大，衣服、鋪蓋本來也不多，晚上就只有幾個人擠在一起睡。早上起來，摸到生產(chǎn)機(jī)械，手指都會被凍住。”那時的養(yǎng)路工人雖然糧食由國家統(tǒng)一配備，但是蔬菜、水果的供應(yīng)卻極其匱乏，加上駐地周邊根本種不出蔬菜、水果，所以養(yǎng)路工人有時幾天都吃不上蔬菜。“吃水果、蔬菜，主要都靠過往的貨車司機(jī)幫忙從內(nèi)地帶過來；冬季大雪封山，車子來不了，就沒有吃的，時間長了，很多人都因為缺乏維生素導(dǎo)致牙齦出血，很多工人由于長年累月工作和生活在高原，患上了心肌缺血、高血壓、風(fēng)濕關(guān)節(jié)炎等高原病。”一位曾經(jīng)和劉德貴一起工作的退休養(yǎng)路工人告訴記者。
相比于生活上的困難，工作上的困難更加嚴(yán)峻。在科技落后、物資匱乏的年代，鐵鍬、鐵鏟、鐵錘、方耙是養(yǎng)路工人必備的工具，養(yǎng)護(hù)公路、除冰排險、應(yīng)急救援等各項工作主要都要依靠人力完成。高原的冬天，氣溫極低，公路上常有很深很深的雪或者很厚很厚的冰，為了排除安全隱患，劉德貴和同事們經(jīng)常需要頂著風(fēng)雪，連續(xù)作業(yè)。“雪太大了掃不贏，冰太厚了撬不動，經(jīng)常冷得四肢僵硬、臉部癱瘓，手腳凍傷更是家常便飯……”不善言辭的劉德貴談起自己的工作卻滔滔不絕。
生活艱苦、工作辛苦、根本沒有文化娛樂生活，面對枯燥乏味的茫茫高原，正值青春年華的劉德貴卻發(fā)揚(yáng)了父輩的堅韌和刻苦精神，沒有半點(diǎn)退縮和后悔。“還有很多同事都是內(nèi)地來的，年紀(jì)比我小，他們根本沒有高原生活經(jīng)歷，還要克服嚴(yán)重的高原反應(yīng)和背井離鄉(xiāng)的困難，作為內(nèi)地來的漢族兄弟都能夠無怨無悔堅持，我肯定不能后退，給父親丟臉。”劉德貴告訴記者。
勇挑重?fù)?dān) 愿在平凡崗位灑血汗
1990年11月，西藏境內(nèi)突發(fā)大雪，交通受阻、物資受損，農(nóng)牧民群眾的基本生活得不到保障，國家決定緊急從成都方向調(diào)運(yùn)應(yīng)急救援物資入藏，劉德貴負(fù)責(zé)管護(hù)的剪子彎山便是車隊的必經(jīng)之路。受暴風(fēng)雪影響，該路段及其周邊區(qū)域的20多公里道路因連續(xù)降雪，通行條件極差，且氣溫降到了零下15度，除雪保暢困難重重。
車隊過不了剪子彎山，物資就到不了受災(zāi)群眾手中，而要冒著大雪疏導(dǎo)交通則異常辛苦且有很大的危險，工人們必須要在低溫寒潮的環(huán)境中挑戰(zhàn)自己的體能極限。
接到任務(wù)后，劉德貴和全班同事第一時間跟隨單位派的兩臺推土機(jī)連夜上剪子彎山保通。為了確保救災(zāi)物資盡早送達(dá)災(zāi)區(qū)，他走在車隊的最前面，用雙腳和鐵鍬為推土機(jī)探路。連續(xù)走了9個多小時，極度的疲勞使他雙腳如同灌了鉛一樣，每挪動一步都異常艱難。一路上，他從背包里拿出干糧，順手抓一團(tuán)雪，一邊吃，一邊繼續(xù)探路。第二天凌晨4點(diǎn)，運(yùn)送救災(zāi)物資的車隊終于翻過了剪子彎山，順利將救災(zāi)物資運(yùn)抵災(zāi)區(qū)。
2004年，劉德貴被調(diào)到貢布卡養(yǎng)護(hù)管理站。貢布卡管理站的管護(hù)范圍涵蓋國道318線折多山段，該路段是我州車流量最大的交通“動脈”，這意味著劉德貴肩上的任務(wù)更重，但他在繁重的任務(wù)面前依舊沖在最前面。
2007月11月，劉德貴在所轄路段作業(yè)時，發(fā)生了一起兩車相撞的交通事故，交警處理完事故現(xiàn)場后，碎片滿地、雜物狼藉，存在安全隱患。他和同事們趕到現(xiàn)場后，拿起工具清掃雜物，他們這一舉動令在場的交警和圍觀群眾贊不絕口；現(xiàn)場的交通秩序也很快得到了恢復(fù)。
2016年4月22日，一輛康定至石渠方向行駛的客運(yùn)車輛側(cè)翻于路邊山坡。劉德貴和同事第一時間趕到事故現(xiàn)場，積極參加救援工作。他在滿是碎片和血跡的現(xiàn)場從客車內(nèi)親手抱出傷員，為他們爭取救援黃金時間……
劉德貴對同事對群眾都充滿了熱情。平時不管班上哪位同事有困難，他都要主動為他們排憂解難，哪位同事病了，他都主動端茶送飯、問寒問暖。對周圍的群眾，他更是有難必幫，樹立了良好的黨員形象。
“起早貪黑勞作的公路線上”“第一時間趕往搶險現(xiàn)場”“身先士卒沖在排險一線”“默默無聞守護(hù)公路安全”“心貼心照顧工作同事”……投身公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)33年，劉德貴認(rèn)為“自己做的都是該做的，而且做得好不夠好”。
33年，對一個人的生命來說，不算短。33年來，劉德貴把他那一顆火熱的心獻(xiàn)給了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)；路，是鋪在腳下的碑；劉德貴就是無數(shù)公路人中的一分子，如一顆平凡的石頭，為暢達(dá)的交通，筑牢了基石。
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