四川日報 2020年12月29日
一縣一策
12月23日早晨，記者從成都市區紅星路出發，一路向南，走上機場高速前往雙流。越是臨近機場，道路兩旁與“航空”“機場”等相關的標識也就越多。
40多分鐘后，記者到達成都雙流國際機場二跑道D滑西側的中國商飛大飛機示范產業園，可同時供5架飛機停放的維修機坪以及可停放3架ARJ21飛機或兩架C919飛機的維修機庫已經建成，只待明年3月正式投用。
大飛機示范產業園區只是一個縮影。擁有全國第四大航空樞紐機場，綜保區、自貿區等優勢疊加，雙流提出要打造中國航空經濟之都。那么，機場與雙流之間摩擦出了怎樣的火花？
□四川日報全媒體記者 丁寧 雷倢
緊抓風口 構建航空產業生態圈
一個多月前，基于CAE7000XR新平臺的ARJ21全動飛行模擬機入駐大飛機示范產業園。“主要是為西部地區交付了ARJ21-700飛機的航空公司飛行員復訓使用，飛行員可以不用再到上海進行復訓了。”中國商飛四川分公司飛行模擬機運行團隊負責人姜毓琦說。
而在成都市雙流區規劃和自然資源局的規劃圖上，一個有趣的現象引起記者關注：一方面，雙流區的面積歷經多次調整在變小，另一方面，與航空相關的產業卻在壯大。
“航空經濟在壯大，而且規劃和定位也更加精準。”雙流區規劃和自然資源局局長紀昌發介紹，當前，雙流提出以機場為依托大力發展臨空經濟，實現“一場兩翼、東西互濟、協同發展”的格局。以雙流機場為核心，雙流已經初步形成核心區、保障區、制造區、臨空經濟消費區等有層次的產業發展模式。
雙流區航空經濟局黨組成員、航樞委管委會主任蒲釗勝帶來一組數據：今年1月至10月，雙流機場旅客吞吐量達3369.9萬人次、貨郵吞吐量達50.7萬噸。“空港樞紐是雙流最大的戰略優勢。”他介紹，雙流區聚焦航空運營、制造維修、航空金融等核心產業，全力建設雙流航空產業生態圈。
而在加快推動成渝地區雙城經濟圈建設背景下，雙流更在思考如何依托機場加速創造更多價值。
這一點，位于機場一側的成都芯谷產業園或已給出答案。“目前，芯谷已引進了包括中電科、中電子等多家中字頭企業，依托這些龍頭單位，我們正著力延伸產業鏈上下游的招商引資。”成都芯谷管委會副主任汪向陽介紹。
融合發展 “機場的城市”呼之欲出
從“城市的機場”到“機場的城市”，雙流正在思考如何將機場與公園城市的建設有機相融。
“您乘坐的‘雙流壹號’客機已經起飛，帶您俯瞰整個雙流。”在“空港·云”三樓的AR航空影院，跟隨鏡頭，記者仿佛“穿越”到未來，感受雙流發展的點滴細節：房舍、林盤、農田和灌渠在鄉村相輔相成，小游園、微綠地、商業綜合體點綴在城市之間，一條條蜿蜒的綠道串起城鄉好風景。
步出“空港·云”大樓，記者看到，成都國際空港商務區的組成部分——空港國際會議中心的地基已經成形。“空港商務區能提供包括旅游、購物、商務等一系列高質量服務……”成都市雙流國際空港產業促進中心副主任唐楨東介紹，根據現有規劃，到2025年，成都國際空港商務區力爭聚集世界500強、國內500強企業總部10家以上。
相融，體現在交通連接的提速上。空港商務區范圍內規劃有7條軌道交通線路；同時，還有由高速公路、快速路及主干路網形成的快速交通集散體系。未來，從空港商務區建設起點“空港·云”大樓出發，最快5分鐘即可抵達雙流機場T1航站樓。
相融，還體現在邊界的打破上。以天府怡心湖片區的開發為例，雙流區在“產”“城”“湖”融合的設計理念下，給出“生產”“生活”“生態”與“智慧”“智能”“智庫”六位一體的規劃方案，力爭實現該區域在居住、產業、生態等多方面的升級。
成都芯谷也是一例——針對科技人才的消費及運動休閑需求，成都芯谷積極打造“1km創芯生活街區”，不僅引進知名消費品牌，更計劃舉辦主題體育、音樂賽事活動，多方位滿足科技創新人才需求。
一個計劃正在逐步落地。雙流方面透露，明年要以雙流西站等TOD軌道站點開發為引領，助力建設交通圈、商業圈、生活圈“多圈合一”的城市功能體系。“讓機場與城市更加有機地融合，實現從‘空間建造’到‘場景營造’。”紀昌發表示。
