華西都市報 2018年12月20日
“川藏第一橋”即將通車。
連續3天，68輛總重2040噸的大貨車開上橋，看看這個萬眾矚目的網紅大橋能不能扛得住。一番“體檢”下來，大橋安然無恙。12月18日上午9點半，被譽為“川藏第一橋”的雅康高速興康特大橋順利完成了荷載試驗。
興康特大橋“體檢”過關后，按照相關計劃，雅康高速全線將在明年1月1日前提前試通車。屆時，從成都出發，一條高速跑到康定溜溜的城，行車時間將由原來的8小時縮短至4小時左右。
網紅大橋 距大渡河水面高239米
全長135公里的雅康高速，是進入甘孜藏區的交通大動脈，而興康特大橋是雅康高速全線“一橋一隧”重點控制性工程之一，長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面高239米。這是一座建在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，開創了多個第一，被稱為“網紅大橋”。
在正式通行之前，最重要的就是對大橋“體檢”。“體檢”由中國中鐵科研院西南院技術團隊負責。西南院副總經理張三峰說：“荷載試驗分為3天的靜載試驗和一天的動載試驗，判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規范要求，確定工程的可靠性，為今后長期健康監測提供初始數據，同時為日后養護、管理決策提供支持。”
“體檢”很復雜，數據的收集也絲毫不敢馬虎。全橋共布設近300余個靜、動態試驗測點。12月15日零點起，68輛總重達2040噸的大貨車分批行駛上橋，先進行靜載試驗。18日凌晨開始動載試驗，4輛滿載共重120噸的卡車，以每小時5至80公里不等的時速在大橋上行駛，以此來測試大橋通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。
大貨車駛上大橋做“體檢”。
體檢過關 年底前有望全線通車
載重卡車駛過，人在橋面上明顯能感受到橋在晃動。“在規定范圍內的晃動都是正常的。”現場收集試驗數據的工作人員說。
張三峰介紹，從目前靜載試驗情況來看，試驗結果與設計及相關規范要求非常吻合，符合同類型橋梁結構受力特征。接下來技術人員還會對動載試驗數據進行進一步的分析論證，評估橋梁實際承載能力。
雅康高速2017年已通車95公里，預計年底將全線提前建成試運行。四川交投雅康公司瀘定代表處處長張嶷介紹，目前除冷竹關左橋還在進行橋面鋪裝外，其它都已進入瀝青混凝土路面鋪設。“工作人員正24小時日以繼夜地工作，確保年底前全線通車目標完成。”
據了解，“體檢”通過后，將進入到全面交付驗收階段。
測試人員正在記錄相關數據。
業主單位：網紅大橋將設觀景平臺
港珠澳大橋、杭州灣大橋、大寧河特大橋等，被眾多網友追捧為“網紅大橋”，一到節假日，不少游客專門跑去“打卡”。興康特大橋雄跨大渡河、被譽為“川藏第一橋”，這座即將通車的“網紅大橋”會不會有專門的觀景區呢？業主單位表示，有這樣的考慮，正在勘察設計階段。
興康特大橋作為一座超大跨徑鋼桁梁懸索橋，是成都平原進入甘孜藏區的第一座高速公路特大橋，橋面至大渡河水面高239米。記者站在大橋一側，感受到了這座大橋的雄壯之美。高原上藍天白云，披上“紅妝”的大橋在陽光照射下，熠熠生輝，更顯宏偉。
“興康特大橋本身就是一道靚麗的風景線，不僅僅具有通行功能。”四川交投集團藏區高速公司相關負責人說，目前該公司正以興康特大橋為中心作規劃，積極打造交通+旅游項目。
據介紹，興康特大橋重力錨附近將建造一座“川藏公路館”，場館建成后，將對川藏公路建設歷史軌跡、重要階段等方面，以實物、圖片、視頻等方式進行展示。除此之外，大橋兩端還將修建專門的平臺供游客游覽。“我們會盡力打造好興康特大橋的相關配套設施，讓每個來的游客都流連忘返。”相關負責人表示，這些規劃正處于勘察設計階段。
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