新華社 2018年09月04日
看四川最偏遠(yuǎn)縣鄉(xiāng)村道路扶貧
◎新華社記者 齊中熙 侯鴻博
平均海拔4300米以上，空氣中含氧量不到平原一半——這里是四川最偏遠(yuǎn)、海拔最高的石渠縣。2日，石渠縣德榮瑪鄉(xiāng)至真達(dá)鄉(xiāng)一條約100公里的農(nóng)村公路貫通，結(jié)束了這里的鄉(xiāng)親祖祖輩輩被“隔絕”的歷史。
“路通了，致富就有希望！”德榮瑪鄉(xiāng)鄉(xiāng)長拉絨告訴記者。
拉絨說，以前沒有路，鄉(xiāng)親們進(jìn)縣城只能騎馬或是步行，要走整整一天。現(xiàn)在公路修通了，坐車1個小時就到了。外面的游客可以進(jìn)來了，鄉(xiāng)里的白菌、蟲草、牦牛肉可以運(yùn)出去了。
說到偏遠(yuǎn)，石渠縣不僅距離成都上千公里，最遠(yuǎn)的村莊離縣城都有約200公里。石渠縣轄區(qū)面積2.5萬平方公里，約相當(dāng)于浙江省面積的四分之一，人口只有約10萬人。地廣人稀、交通不便是石渠的“標(biāo)簽”，也是當(dāng)?shù)刎毨У母础?/p>
“要想擺脫貧困，必須修通道路。”石渠縣常務(wù)副縣長朱小林說。
從2015年開始，交通建設(shè)成為石渠縣脫貧攻堅的首要任務(wù)。石渠縣規(guī)劃了農(nóng)村公路三年建設(shè)攻堅戰(zhàn)。從那時起，中鐵一局等施工單位來到這片偏遠(yuǎn)的高原開始修路架橋。
在石渠二期通村公路德榮瑪鄉(xiāng)至真達(dá)鄉(xiāng)道路施工現(xiàn)場，記者見證了道路最后的貫通。負(fù)責(zé)施工的中鐵一局四公司石渠項目負(fù)責(zé)人唐明治告訴記者，石渠因地處高海拔高原地帶，自然條件惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱、落雪期長達(dá)7至8個月，每年有效施工期僅有半年時間。
“從2016年以來，中鐵一局已高標(biāo)準(zhǔn)完成和在建農(nóng)村柏油公路293公里，占石渠縣通鄉(xiāng)通村公路總體規(guī)劃的一半以上。”唐明治說。
有了路，鄉(xiāng)親們就能走出高原，石渠也就不再是一座“孤島”，脫貧這個夢想就有了根基。
“路修好后，現(xiàn)在騎車、開車就可以去縣城，非常方便，牦牛肉的價格也翻了一番。”石渠縣蝦扎鎮(zhèn)黨委書記土登顏批說。通暢公路修建之前，石渠縣蝦扎鎮(zhèn)人均純收入為3000余元。路修通后，人均純收入達(dá)到了6000余元。
石渠縣的交通扶貧攻堅戰(zhàn)也是全州乃至全國交通扶貧的一個縮影。
據(jù)悉，今年甘孜州計劃完成農(nóng)村公路6470公里，確保到年底全州所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本通油路、所有建制村通硬化路。截至上半年，全州建成通鄉(xiāng)油路111.7公里，建成通村硬化路2314.4公里。
作為全國14個集中連片特困地區(qū)之一和四川省脫貧攻堅“四大片區(qū)”的重要組成部分，甘孜州有18個縣（市）都是省級重點貧困縣，有貧困村1360個。隨著一條條通村公路的建設(shè)，改變了鄉(xiāng)親以前出行主要靠步行和騎馬的狀態(tài)，有效帶動了全州旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)、牧業(yè)的發(fā)展。
“道路通則百事通。”朱小林說，“鄉(xiāng)村公路的建設(shè)，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)‘最后一公里’奠定了基礎(chǔ)。”
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