甘孜日報 2024年07月24日
◎甘武進
關于泉州一號的航行路線，自其發掘后，便是中國學者們首先考慮解決的重大問題。在《人海之間：海洋亞洲中的中國與世界》這本書中，作者楊斌結合目前的考古和國內外文獻，重新解讀考古報告，認為泉州一號從印度洋返航的可能性頗高，其佐證材料為泉州一號中發現的香料、海貝、船體附著物的地理分布等，讓我們了解古代中國的海洋活動。
此書是本關于海洋世界古代中國的學術隨筆，焦點在于古代中國的海洋活動，或者說海洋中國。全書分為“船”“物”“事”“人”四個部分，介紹了歷史上的三艘沉船，讓大家對古代的造船及航海技術有一定的了解，從中發現自古以來中國就馳騁于海洋之中，了解很多有關中國與其他海洋國家之間流通的商品，有椰子、龍涎香、海貝等；講述了一些國家之間通過海洋進行的文化交流，讓我們從中可窺見古代中國人篳路藍縷以啟山林的壯舉。
長期以來，古代中國被視為陸上國家。其實，中國是一個海陸兼備的國度，中華先民也曾于波濤萬里的海上建功立業。在書中，“船”是本書的切入點，根據發掘先后依次介紹了三艘沉船。1974年在泉州灣發現的南宋沉船“泉州一號”、1998年在印尼海域發現的阿拉伯式海船“黑石號”及最近打撈的“南海I號”。“泉州一號”這艘宋代海船的發現對中國海洋史的研究意義至為關鍵，故全書以之“起航”。“黑石號”是目前考古發現最早往返于東亞（中國）與印度洋的古代海船，意義重大。
在泉州一號船體殘骸的內外，發掘者發現了2000多枚海貝。“這些海貝，根據筆者的研究，是從印度洋的馬爾代夫群島輾轉而來的。”從公元后的幾個世紀一直到19世紀末，馬爾代夫曾向亞非歐大陸提供了天文數字的海貝。其中一部分，在印度、東南亞大陸以及我們的西南邊疆長期作為貨幣使用，即所謂的貝幣。元代商人汪大淵在《島夷志略》中記錄，在當時馬爾代夫的一船海貝可以換回孟加拉一船多的大米。這表明，貝幣是海洋文化留下的蛛絲馬跡，可謂海洋中國的具體而微者。
書中還甄選了在印度洋和海洋中國之間流傳的故事。“實”者如鄭和最后一次下西洋的細節、汪大淵等人對馬爾代夫的記錄；“虛”者如女兒國、人參果、南海觀音的信仰、中國魚鷹的傳說等。兩者結合，共同勾勒出故事的流傳與衍變。
早在鄭和第一次下西洋時，已有很多中國人抵達、駐留印度洋。隨著海上絲綢之路的興盛，中國的外交使節逐漸依托海船到達更遠的地方，中國和印度洋諸國開始互派使節。“這個官方主導的外交活動始于唐代，元代為盛，明初永樂年間達到頂峰，而后驟然弦斷，再無續音。”書中說，最早橫穿印度洋的有名有姓的中國人，是早于唐僧二百多年的東晉法顯和尚。他是第一個往返印度的求法僧人，也是最早經歷了陸上絲綢之路和海上絲綢之路的中國人。
一本好書就是要帶著讀者進入未知的領域，一位好的作者就是要能夠讓讀者穿越時空隧道。此書用深入淺出的語言，抓住一些有趣的案例，把讀者帶入歷史上的海洋亞洲。憑借二十多年在海洋史、全球史研究中積累的堅實底蘊，楊斌用簡潔、輕松的文字，把中國和亞洲海洋史上最有意思而且也最重要的一些話題，寫成了本書所收的多篇文章，讓廣大讀者以愉悅的心情閱讀，從中了解這個領域中的最新研究成果，發現一個之前可能不知道的世界。
最新消息
