騾子在山路上。
王軍在給自己的騾子卸載碎石。
卸載后，王軍牽著騾子下山。
騾子隊在馬路上整齊的行走,300斤的騾子負載重量可達800斤。
兩頭負重300斤的騾子在經過索道橋時踩橋板撲倒在橋上。
這是318和317國道都不通過的甘孜州白玉縣，從白玉縣城通往建設鄉德沙村的路是一條木制棧橋，2014年5月4日的中午，兩頭騾子在300斤石料的重壓下踩斷了中間的橋板，兩條前腿從踩碎的木板處懸著，騾子發出粗壯的喘息聲，無法掙扎，不能動彈。棧橋上有路過的藏民，手中旋轉著轉經筒，他口中念念有詞：騾子啊，你還沒有得到解脫。一群來自外地的游客都很驚詫。 騾子運輸隊的王玉海，在過往行人和同行的騾隊鄉親的幫助下，先卸下騾子身上背負的碎石，然后手伸到騾子前腿根處，用力抬起騾子的前身。在查看騾子沒有受傷后，王玉海把這兩只騾子牽到騾隊最后面，然后，引著另外5只負重的騾子，從橋靠左邊的雙層木板橋面上通過，騾子隊受到驚嚇，不愿意上橋，王玉海安撫了一會兒騾子隊后，在同伴的協作下，前面牽引，后面驅趕，終于，王玉海的7只騾子過橋，其他8個同伴的50多頭負重的騾子也一一通過。
這是從雅安出發的騾子隊，距離白玉縣路途遙遠，大約有400公里甚至更遙遠的距離，騾子來自遙遠的雅安。作為一種陳舊的運輸方式，它們在雅安已經找不到活路。
每天早上6點多，王玉海和同伴趕著騾子隊，從白玉縣縣城旁邊的住地步行約1小時到達德沙村，約8開始從離索道橋約300米的路邊沙石場裝運碎石。他們通常工作到下午5點，每只騾子在海拔3000米左右的高度，來回運送20次左右，每只騾子運輸碎石大約在3000公斤左右。這些騾子正當強壯年，年齡大約在三四歲，通常在坡度在30度以下的，最大負重約800斤。
陡峭山坡，高海拔地區，一般負重300左右。“天好的時候每只騾子每天毛收入千元，遇到下雨雪天氣大概兩三百元。”王玉海說，他毫不諱言，如果給的價錢好的話，月收入大概在一萬元左右。
騾子的飼料也大多從家鄉雅安運來，干草加上玉米，因為騾子主要是白天干活，喂食主要在夜晚。不過，如果騾子骨折或其它重傷，就賣掉，肉販子會殺掉后賣肉。
王玉海這次和同伴時為甘孜州白玉縣電網建設幫運石材和鋼材。他們全部都是來自雅安市石棉縣，全隊共有16人，均是同鄉，約擁有100頭騾子隊。他們從3月初接到活后，租用大貨車把騾子隊運到白玉縣，接著投入工程白玉縣因為交通阻塞，現在還經常陷入停電的困境。
“我們去過西藏、青海，在海拔5000米以上的高原，為青海到西藏的電網建設運輸過鋼材。”42歲的王軍說，他們去過青海、西藏、四川西北部，反正都是公路難以到達的地方。 31歲的申萬海，一直沉默寡言，從白玉縣縣郊的德沙村到山頂高處，每運完一次，他都會安靜的坐在一邊抽著煙，他進騾子隊3年多，孩子才4歲。他說，自己也不會其他的本事。
繼續通過白玉縣城的歐曲河。這是一條漫長的河流，和中國的母親河金沙江有不可分割的關系，騾子隊再次通歐曲河小心翼翼，王玉海嘴里念念有詞，走邊邊嘛，走邊邊嘛。不要再走已經虛幻的中間地帶。我問王玉海，騾子能夠聽懂嗎。他說，真的，它能聽懂。
